Урлашовцы: пересадить ярославцев, с маршруток на автобусы

Вы что-то не особо церемонитесь , а могли бы и повежливее сказать))

во. нашел в теме Перекопского про закрытие центра от авто:

Конечно понимаю ! Просто говорю свое мнение .

4х4

на коврах-самолетах летают

и когда же это, по вашему мнению? когда срок робэртыча кончится? я слышал что в течении лет 2-х... уж не знаю соответствует ли это действительности...

Pedagogov
ваще ниачОм

ну, если автобусы будут также часто и быстро ходить как маршрутки - то почему бы и нет.
а вообще, если эта реорганизация планируется в течение 2-3 лет - надеюсь к этому времени куплю себе машину и эта проблема будет для меня неактуальна))

Ну если ты срёшь в инете, это не значит что тут все срут. Некоторые высказывают своё мнение. Если ты работаешь в трамвайном депо или где ты там работаешь, это не значит что трамваи есть гуд, по крайней мере в сейчашнем их состоянии - медленные, шумные.

Систему транспорта нужно просто сбалансировать.
Верно уже кто-то говорил, что интервалы у маршруток разные, хоть и есть расписание. Но на каждой ветке (практически) есть дублирующие друг-друга маршруты на достаточно большом отрезке и там нет никакой согласованности между такими маршрутами. Так же в комплексе не учтены часы пик. Есть явная конкуренция между частным и городским транспортом.

Городской транспорт существует за счет датаций на льготников (смотрите мой пост выше о ситуации в Самаре). То есть мотивация изначально ущербная: не генерить прибыль, а получить больше льготников.

Соответственно, нужно делать полную перезагрузку.
Разработать актуальную логистику, маршруты. Провести тендер на обслуживание N-го числа едениц или целых маршрутов среди частников. Часть оставить за городом. И еб@ть подрядчиков за все косяки с лишением транспортных квот.

Выкидывать трамвай НЕЛЬЗЯ. Это бл@ наша история (150+ лет трамваю). Это экологично, тихо, удобно и быстро.

Реально, хватит тупить. Читайте больше, чем заголовки. Смотрите дальше своего носа.

Это очень здоровая инициатива.

Зато будет актуально намного больше проблем

Нормальный ОТ - это набитый пенсионерами, едущими с рюкзаками на дачу?
С бомжами и карманниками?
Спасибо, я уж как-нибудь на ПАЗике. Про времена, когда заволгу ходили только 23 и 33 автобусы не только я вспоминаю с ужасом, весь наш район от Совхозной до областной.

2dogs
Где я писал, что какой-либо существующий у нас сейчас ОТ нормальный? Пока что это несколько сортов одного дерьма — медленного, неудобного и дорогого.

фэйспалм бл@ть... тебе сколько лет то было в 2002-м?
Что там было разваливать? Ходили битком набитые скотовозы, которые приходилось брать штурмом.

По теме. Передаю свой пламенный привет всем поклонникам общественного транспорта.
Вчера нужно было уехать на подбелку. Сдуру залез в 5-й троллейбус. Сижу себе такой довольный в новом пустом троллейбусе, тут, хуяк - он останавливается, не доезжая до московского вокзала, впереди все троллейбусы стоят. Кондуктор категорически отказывается вернуть деньги, предлагает дожидаться, когда они соизволят поехать, или пересесть на другой троллейбус. Пришлось под дождем ловить маршрутку, спасибо, что часто ходят.
Так что, господа, ездите сами вашим "стабильным" общественным транспортом.

2dogs

В маршрутках лучше намного? Ну-ну.

Проголосовал за сохранение маршруток.
Единственная здравая мысль в теме была в статье-дотировать Транспортные предприятия (АТП) за каждого конкретного перевезенного пассажира.
Пусть поборются за клиента, услуги сервис итд. А на автобусе выходящем раз в полчаса на маршрут много не заработаешь.
Есть же в городе удачные примеры коммерческих автобусов-19, 19к
Почему они умеют работать а неуклюжие руководители предприятий нет.
Отдайте в лизинг ЧП базу тогда. Хуже уже точно не будет.
Зато на дотациях съэкономим.

я вчера также "шестёрку" прождал 20 минут под ливнем... вымок как тварь, пришлось ехать на первом(((