Таксисты считают новые условия работы кабальными

Вы полагаете, что приехавшей скорой и сотрудникам ГИБДД нужно доказать, что ваши зубы на асфальте случайно лежат, у них будет версия, что Вы тут как раз мимо проходили

Это сообщение отредактировал вирус - 31.08.2012 - 11:30

Что за мировая квота. Пруф можно?

Почему переизбыток легалов? Почему вымрет? Каков критерий оценки "доходов и расходов". Как "рентабельный и востребованный клиентом" в данный момент бизнес может стать "не рентабельным"? Ничего не понимаю

Маршруты пересчитаны на годовой % инфляции по стране. Они были "не рентабельны"? У меня много друзей, владельцев маршруток. Жируют и шикуют в банях и кабаках. Покупают квартиры и иномарки. Несмотря на тяжёлый собачий труд. И не променяют кресло маршрутчика, ни на одну работу в мире Они ещё не ёбн@лись пока головой

Вирус - владелец такси абс. Если мне не изменяет память. А значит априори - заинтересованное лицо. Как его слова воспринимать иначе кроме как заинтересованности в доходности бизнеса? И кстати, что вы имели в виду под "его два пост". Которые?

Не пытливый ум. Обычный. Просто в этой куче "вайна" ищу зерно истины. Так ли страшен новый закон, как его здесь выставляют Полагаю что нет

Tigrek

Тогда объяснять бесполезно.....

Легалов переизбытка не будет, скажем, на город квота - ну, пусть, 3 000 разрешений. Чтоб всем хватило работы по нормальным расценкам.

Затраты на обновление а/м, его страховку, ГСМ, ТО, ремонт, налоги, хранение, зарплата диспетчерам (да-да, ее с "выручки" таксиста платят) и водителю....
Да мало ли что еще...
Доход - то что останется от выручки, если из нее вычесть все это...Еще перечислить?

Это сообщение отредактировал EVS - 31.08.2012 - 11:37

Чтож, поверю Вам на слово Но как практикующий в судах "претензионник" (человек отвечающий на юридические претензии), усомнюсь. Судья - человек факта. Есть бумажка - есть положительное решение. Нет - гуляю лесом Таковы законы в РФ

Tigrek
А Вы подружитесь с водителем а не владельцем маршрутки
Водителю-владельцу такси по кабакам ходить некогда и порой не на что. Вы ещё сравните владельца Лакокраски с одевающим крышки на банки краски

Это не так. В трудовой у меня написано "Директор направления такси" в ООО ТК АБС. С 18.06.12 я наёмный работник

повезло мы все завидуем
мы тоже хотим быть наемными работниками а не предпринимателями ...
а то аренда ... бизнес

Это сообщение отредактировал DR.SWISS - 31.08.2012 - 11:42

При соответствующих доходах - не страшен...
Если имеет место переизбыток нелегального предложения услуг, то доходы падают (а расходы-то нет), и все это дело становится нерентабельным...

За всех то не пишите

Спасибо. Не надо. Я всё понял. Субъективная оценка, прямых и косвенных затрат, в соотношении к выручке, и как следствие чистому доходу автовладельца. Иными словами Вы считаете что ваше "сальдо" будет отрицательным в следствии высоких "новых" издержек.

Теория понятна. А что с практикой? Поделитесь сокровенным как владелец оборудованого авто "согласно новым требованиям"? А вас не смущает что 60% легальных такси г.Москва давно "переоборудованы" и показывают прекрасную "рентабельность". И не надо про цены. Соотношение зп и стоимость поездки у нас примерно равно

вирус

ну давайте проведем опрос ...вы как я понимаю на моей стороне...остальные счас отпишутся ...

Есть таксующие друзья. Кто нормально работает 10 часовой рабочий день - оченб даже не кисло поднимает. И на арендных тоже. 2шку чистыми - за смену, это норма. Но последнее время слышу о 3-4 т.р. за полную смену.

Кто пинает 3-4 часа в день. Скулять про 500 деревянных, и "уродов" пасажиров.

Каждому своё.

Я про водил, а не хозяев.

Чтобы быть наёмным работником нужно уметь подчиняться и чем то жертвовать, но из постов тех, за кого, по вашему мнению, Вы сказали, веет только анархизмом. В ФЗ69 появились некоторые послабления, и компании могут сделать лицензии водителям без напрягов, через которые проходят ИПшники, но за это компании попросят что то и для себя, скажем обклеить машину шашками с логотипом дающего лицензию, что на это скажете?