Таксисты считают новые условия работы кабальными

так мне вот интересно,вы все тут сидите плачитесь,а в итоге каждый сам за себя,нет бы объединились и выгнали всех сетивиков из города

начнем с глобуса ...

летучая мышь

так ради бога,переплюнешь........

Раз никто не возмущается не лезет на баррикады не устраивает пикеты значит - не такие уж и кабальные эти самые условия

да клали мы на все условия ,баррикады ,пикеты и фантазии депутатов и пассажиров .... значение имеют только деньги .... а их пока удается вымарщивать ....а как только так сразу ... решим что делать .... или сферу деятельности поменяем ....неважно чем заниматся так то ...мы ж шашки сняли и уже не таксисты ...еб@тесь как хотите нам по уху а то пугают ежа голой ж@пой
ежи извини ...ничего личного

Это сообщение отредактировал DR.SWISS - 24.08.2012 - 08:00

http://top.rbc.ru/economics/24/08/2012/666243.shtml

Винт

Мелкая буржуазия и коробейники были всегда самой несознательной прослойкой....

Это сообщение отредактировал Орлик - 24.08.2012 - 16:03

Не знаю как там было у коробейников а вот извозчики всегда в почёте были

Винт

Крестьяне были из деревень в основном....
Еще Некрасов писал....

Как правило, извозчиками становились выходцы из низших сословий – в основном бывшие крестьяне, подавшиеся в город на заработки, но так и не нашедшие себе места на фабриках, заводах, торговых предприятиях, отставные солдаты и т.д.
Спрос на них был большой, поэтому потребовалось вводить, стоянки, номерные знаки, систему организации заказов и тарифы. Как раз единых тарифов на оплату услуг извозчиков не было, и каждый просил с пассажира столько, сколько захочет и затем уже они торговались.
Для всех извозчиков были прописаны правила, за нарушение которых применяли штрафные санкции:
- Извозчик должен был иметь свой номерной знак.
- Номерной знак должен был быть прибит в соответствующем месте.
- Остановка только в определенных местах.
- Экипаж должен был быть чистый и неразбитый.
- Кафтан извозчика должен был быть в приличном виде.
Кроме того, им приходилось проходить в полиции осмотр экипажа, после которого, если все в порядке ставили определенные пломбы.
Существовали и ограничения по возрасту для извозчиков— от 18 до 65 лет. Специальной строкой означалось, что извозчик должен отличаться трезвым поведением. Это требование не выполнялось повсеместно, особенно зимой.

Типы извозчиков
Городские извозчики разделялись на ванек, лихачей и нечто промежуточное — живейных. Ванькой назывался полунищий крестьянин, приехавший на заработки в город, обычно зимой, по выражению Некрасова, на «ободранной и заморенной кляче» и с соответствующей повозкой и сбруей. У лихача, наоборот, была хорошая, резвая лошадь и щегольской экипаж.

ну а счас кустарь одиночка с мотором ....

бывает и такое .... на шестерке ....дорогу покажешь....

- тойота камри?...
тема менеджеров таксующих вечерами на кредитных машинах раскрыта недостаточно ...

Сомневаюсь что обладатели кредитных авто таксуют по вечерам - скорее сутками напролёт (как и арендники)

доктор имел ввиду новый подвид таксиста ..)
ну типа- менеджер таксист или регик таксист ))
их ща на самом деле мильён в ярославле ...)
причем, этот подвид уже размножается и делится ...)
уже появились особи женского пола, причем их так много, что зарабатывают они уже и вечером ...) (в рекламе девушка грит, что только днем )

Млечный путь

нет,ну а че,женщина не человек что ли ,ей заработок не нужен?
я вот тоже подумываю на права сдать,да на арендника податься