В Ярославской области построят завод Komatsu

bolid9

Конечно. Но мне сложно представить, какой объем сборки должен быть реализован, чтобы у этих компаний возникли реальные проблемы со сбытом продукции. Особенно с учетом того, что движки ЯМЗ идут не только и не столько на ГАЗ, насколько я знаю. А ЯЗДА только на ремонте еще лет 15 не почешется.

Экскаваторы-традиционная тема ГАЗа и хороший сегмент рынка. Потеря его может стать причиной откачки средств от ЯМЗ и ЯЗДА в ГАЗ. И на всех названных игроков уже сейчас серьезно наступает китайский автопром со своими движками и топливной аппаратурой... КАМАЗ склоняется к изделиям БОШ...Плохо дела обстоят у наших заводов. Ой как плохо...А тут еще клиент с налоговыми льготами появляется...Колонизация продолжается...
Становятся бесполезными КБ, подготовка специалистов высокого класса, исчезает традиционная конструкторская школа...Достаточно ПТУ взращивающих слесарей-сборщиков.

bolid9 Нужно требовать при создании сборочного производства, чтобы со временем (5-10лет) 60..80% комплектующих выпускалось в стране, а не импортировалось. Я слышал, что у Форда с каждым годом процент местных комплектующих растет - не знаю, насколько это правда.

Вы об условиях промсборки хоть краем уха слышали?

Если эти специалисты не могут придумать что-то, хоть как-то приближенное к японскому экскаватору, то какой же это высокий класс? Если вся модернизация отечественной стройтехники сводится к увеличению объёма ковша и повышению давления в системе, то на хрен нужна эта традиционная конструкторская школа?
А конкуренция нужна. В самом начале ветки была высказана правильная мысль, что Коматцу на порядок дороже российских ЭО, значит это - не прямой конкурент. Кому нужна техника попроще, продолжат покупать ЭО, кто хочет иметь Коматцу - привезёт его и из Японии, и из Ярославля. А вот если начнётся переход потребителей из одной категории в другую, то есть стабильные покупатели ЭО напрягут финансовые возможности и купят всё-таки Коматцу, это будет означать только одно: качество российской стройтехники настолько низкое, что потребитель готов заплатить втридорога, лишь бы купить нормальные средства производства и работать на них без проблем.
Что делать российским производителям, если их стабильный покупатель начнёт им изменять? Надо повысить качество своей продукции! Как? С помощью работы вот тех самых "специалистов в КБ", которые перестанут следовать отсталой, ни к чему не стимулирующей "классической консрукторской школе". Так что конкуренция в данном случае - фактор, который повышает значимость работы КБ, а не делает их бесполезными, как утверждает Болид9.

Прикол, уже вторую страницу накатали про "вредность" зарубежных инвестиций в производство. Бред, который несет bolid9, не заслуживает такого внимания. Спорить по очевидным вещам - лень.

Чудило, а где ты рассмотрел зарубежные инвестиции? В сборочном производстве? Как говорит Латыгиев: учи матчасть и не неси бред!

Если все так плохо и нет никаких рывков - руководству ГАЗ нужно сделать очень больно нетрадиционными способами. Если рынок в таком состоянии - увольнять их надо, с мотивировкой "За вопиющее ебланство".

Если Россия желает быть суверенной страной, то увольнять нужно внедренцев либерализации ВЭД, сторонников вступления в ВТО и принять меры, направленные на ограничение импорта. Одновременно с этими мерами противодействовать монополиям, содействовать развитию конкуренции на внутреннем рынке, развитию национального бизнеса среднего и малого (ориентированного на производство компонентов), вложить денежки в науку и образование...
Если Россия желает оставаться сырьевой колонией, а остатки населения России готовы перейти к натуральному хозяйству, то можно оставить как есть и продолжать принимать отверточное производство и кредиты за иностранные инвестиции и дурашливо гордиться тем, что их объем в этом году вырос... Одновременно умалчивая, а сколько капитала ушло, чтобы скрыть процесс декапитализации

Конкуренция с западом при современном состоянии российского общества и экономики невозможна.

bolid9

Подпишусь почти под каждым словом. Но это макро уровень, на который мы почти не влияем. Нам бы экскаватор получше и подешевле, а откуда он - дело десятое. Единственная надежда - то, что мы сейчас пока еще можем варьировать между этими крайностями: гнать на Запад сырье, и покупать технологии. Вопрос в том, на что в первую очередь пойдут деньги от сырья. Ответ - в наиболее прибыльное дело (сначала - в воспроизводство оного сырья, потом еще куда). Вопрос - когда реальные инвестиции пойдут в автопром (и КБ появятся, и модели новые, и технологии подкупятся)? Ответ - когда не будет более прибыльных отрасле для инветирования. Когда это будет - хрен его знает. Пока сидим, ждем-с.

Эгоизм, желание иметь много колбасы и джинсы привели к власти Ельцера и Гайдара, последние разрушили страну...Так мини-уровень влияет на макро-уровень

очень просто на жизнь смотрите, батенька)

bolid9


Иметь не много колбасы, а вообще чтоб еда была как факт, не джинсы, а одеть чего-нибудь хорошее. Полагаю, что с грузовиками чуть проще. И потом - представил толпу рабочих и водителей с майками "Я люблю ВАЗ!", "КАМАЗ - наша машина!", и с плакатами "КОМАЦУ и СКАНИЯ - вон!".
Смеяться не смеялся, но малореально.

точна.. нам бы народ получше... а то все портят сваей жратвой...

bolid9

Так никто ж не помешает, если этот завод будет создавать реальную угрозу нашим, его в лучшем случае у японцев перекупить тому же Дерипаске, в худшем - задушить - сами продадут=)
Но имхо рынок строительной техники, точнее спрос на нее настолько превышает текущее предложение, что Брянску и Твери еще долго можно не волноваться=)