Многострадальное ГДУ

от граждан надежнее и десятка-сотня исков гарантировано заморозят деятельность.
Думаю на обострение Ярдорстрой до такой степени идти не готов.
По опыту общение с категорией армян-бизнесменов они больше всего не любят судебные иски.
Потребительский экстремизм, но когда не оставляют выбора и он подойдет.

Если нужна будет помощь граждан - только маякните

figlio

В моем посте была обязательная оговорка: в рамках закона. А в Вашем варианте УФАС еще в стадии написания конкурсных условий материализуется

Походу при старой команде как раз такое условие (про 100%-й иностранный капитал - только Закавказье, а не Скандинавские страны) и было Возможно, вписывалось симпатическими чернилами, т.к. УФАС не реагировали

Матерый Котяра

Вот только тут есть небольшая заковыка.
Граждане не вправе чего-либо требовать с подрядчика, ибо у последнего отношения только с заказчиком - мэрией (в лице ДГХ, кажется). Подрядчик в таком иске будет лишь третьим лицом, на имущество которого никакие аресты наложить невозможно. В общем, если я правильно понял смысл вашей идеи, то как раз смысла-то в ней и нет.
Здесь единственный действенный вариант - тот, о котором говорит Yax - непосредственно иски мэрии к подрядчикам.

Kvakin а вот тут вы не совсем правы. Автолюбители, как и любые граждане РФ уплачивают налоги из которых и формируются дорожные фонды, на которые и производится благоустройство дорог. Если будут грамотно составлены иски от автолюбителей, что некачественно выполненный ремонт дороги наносит материальный ущерб их собственности, то дело обязаны принять к рассмотрению.
Тут же даже не выиграть суды, хотя при доказанном повреждение автомашине подрядчик выплачивал деньги из практики знакомого, а в самих исках.

Yax можно вредный вопрос? Может не по адресу, но все же.
Что за стройку планируют в Губернаторском парке на месте бывших конюшен?
Насколько мне известно там хотят построить хранилище для Художественного музея в 3 этажа с подземным бункером. Соответствует это действительности? Если да, то почему жители близлежащих домов узнают об этом в последнюю очередь, когда прут напролом с бурильными установками через благоустроенные дворы? А если начнется стройка, то будьте любезны всю строительную технику пускать через парк. Кстати, распологающиеся в непосредственной близости (3-5метров) дома имеют возраст около 200 лет. С вероятностью 99% они окажутся в котловане, если будут копать. А если начнут долбить , то все рухнет.
Надеюсь, что беспредел с точечной застройкой города закончится.

поездка по проспекту Машиностроителей,от Сахарова до Орджоникидзе требует определенных навыков экстремального пилотирования между ямами и встречным потоком.
Спасибо кому сказать,не подскажите?

Yax
Удачи вам!
Молодцом.

INKatanov

узнаю

Матерый Котяра
Kvakin

Сейчас скорее готова согласиться с Kvakin-ым. Судебная практика консервативна. На данную категорию споров Закон о защите прав потребителей не распространяется. Уплата транспортного налога - публично-правовые отношения, гражданским законодательством не регулируются.
Но все же... Матерый Котяра, спасибо за дивную мысль . Действительно, можно попробовать что-то замутить, несколько в ином направлении. Суды общей юрисдикции панически боятся т.н. "социальных взрывов". Так, в частности, ряд судов с дольщиками разрешались в пользу последних в отсутствие правовых оснвоаний: эмоции и тень социальной справедливости. А если?... Круг ответчиков определяет истец. Над предметом и основаниями иска можно подумать. Массой - задавить. В конце-концов судьи по тем же дорогам ездят и тоже люди. А Ярдорстрой это тормознет ...

Матерый Котяра

Вот этот посыл у вас правильный, а дальнейшие суждения - неверны.
Содержание дорог в городе является публичной обязанностью органов местного самоуправления, а не коммерческих конторок во главе с условными авдалянами, погосянами и т.д. Соответственно, гражданин вправе требовать чего-либо (будь то - понуждения к производству ремонта, либо возмещения ущерба) именно от органа местнонго самоуправления.
А уж кому этот орган раздает подряды на ремонт и содержание дороги, каким именно образом он это делает, и как расходует формируемые из налоговых платежей дорожные фонды - это вопросы чисто самого органа местного самоуправления. Только он вправе предъявлять требования к подрядчику.

Принять к рассмотрению суд обязан любой, даже самый бредовый, иск, при условии, что его содержание отвечает требованиям статей 131 и 132 ГПК РФ. Но это отнюдь не означает, что суд наложит обеспечительные меры на конторы условных авдалянов-погосянов, даже если они в иске указаны в качестве ответчика. Просто в суде будет обсуждаться вопрос о привлечении в качестве соответчика того же самого органа местного самоуправления; а затем его же и определят в качестве ответчика надлежащего.

Yax

Спасибо.

Если существует договор между мэрией и подрядной организацией на текущий ремонт асфальтно- бетонных покрытий проезжей части и тротуаров, что подтверждается соответствующим договором и срок гарантии не истек, то ответчиком будет служить именно подрядная организация.
Хотя я не настолько подкован в юридических тонкостях.

Матерый Котяра
Там в некоторых случаях подрядчики кривые, у которых из собственности - три лопаты и два землекопа.

Вообще-то ответчик - это тот, на ком лежит ответственность за состояние дорог. А тот имеет право, если гарантия не истекла, перенаправить иск и взыскать свои потери. В нормальных странах для это существует страхование, когда убытки можно сказать, случайны, а не специальная система мер для личного обогащения. Мэрия должна так заключать договор подряда, чтобы всем было выгодно, а главное потребителю, который платит налоги, в данном случае на дороги.