Концепция развития ЛРТ (скоростного трамвая), в Ярославле

Я имею ввиду перспективу. А не грустное настоящие....

Alex494

Эта страна настолько отстала, что до такой перспективы нам не дожить. Для нашего городка будет огромное счастье, если лет через 10 сделают две-три линии скоростного трамвая, хотя бы частично заменят маршрутки на нормальные автобусы, не только разработают, но и введут в действие новую схему транспорта. Да и это похоже всё мечты, учитывая ситуацию в городе, похоже, что они там вообще на эти вопросы забили

Все правильно, у нас те тот климат и не та концентрация ресурсов. Несмотря на видимые изменения, благоустройство, все эти магазинчики с лестницами на первых этажах, долгосрочных перспектив здесь нету, как и на всем Севере России. Численность города не растет, население стареет. Область переезжает в спальные районы Ярославля, а кто по-богаче из Центра переезжают в Москву, на юг России, в Европу. Людей "вымывает" в другие места, там, где уже намного лучше жить можно.

отговорки.

значит надо делать так, чтобы здесь тоже жилось хорошо)

Так про то и речь - 100 лет назад кому нужен был трамвай и сколько он тогда стоил?
все пешком, ну для снобов/буржуев - извозчик.

По поводу стоимости - википедия интересный источник, конечно.
Однако попадались другие данные - стоимость строительства, 1 км. маглева сопоставима (и даже иногда дешевле) со стоимостью 1 км. качественного авто шоссе.
Ну правда уровня американских интерстейт.

А главное содержание - У него практически нет механического износа трассы, нет никаких скользящих контактов как у метро и туннелей ему не надо.
Поставили опоры типа надземки и полетели.

А вот по поводу внутригородского, это как раз интересно. каково расстояние от скажем Альтаира до конца Тормозного шоссе?
не хватит на линию? И маглеву ведь совсем не обязательно быть уж очень скоростным и на супер-дальнее расстояние.

И кстати появление таких весшей как метро или скоростной трамвай приводит к перераспределению остального транспорта в схему снежинки от станций в близлежашие районы.
Ну а волгоградский подземный трамвай - чисто облегченный вид метро.

Собственно где применимо метро или LRT там и маглеву место есть.

а так вся тема и "не потянем" как раз накладывается на трамвай 100 лет назад.
Тогда судя по первому посту от ТС тоже также считали - "не потянем", однако нашли выход ведь так?

ну нельзя же так себя уничижать, сколько же можно...
так никогда и ничего не будет. И трамвая-бы не было 100 лет назад если-бы тогда такие были-бы настроения.

+100500

улетающим - в лёт, уезжающим в езд.

Здесь согласен полностью. Климат в Северной Европе типа нашего, но там почему то всё получается. Не знаю, есть ли там маглев, но явно транспорт развит лучше нашего.
А количество ресурсов на одного человека (если брать природные ресурсы) в России самая высокая в мире, а концентрация их точно не та, в смысле, не там сконцентрировались эти ресурсы.

И рад бы быть более оптимистичным, но реальность такова. Не вижу никаких подвижек в этом направлении. При ЕРУ какой то намёк был, правда дальше разговоров дело почти не сдвинулось.
В общем дальше если тему развивать, то как ни крути разговор перейдёт в раздел политики. Повторюсь, но при нынешней власти не на что рассчитывать

Блин, отвлёкся от темы. Вот чего хотел по теме про ЛРТ. При ЕРУ начали говорить о реформах в сфере ОТ, но ведь там предполагалось во-первых замена маршруток на автобусы (дело хорошее), во-вторых Урлашов чего то говорил про сохранение и восстановление трамвая (тоже неплохо), но именно про скоростной трамвай, насколько помню даже речи не шло.

У нас пока нет ясности какой транспорт нам нужен.
Либо это маршрутный транспорт?
Либо городской (бензиновый) транспорт повышенной вместимости.
Либо электро транспорт. И тогда думать трамвай это или троллейбус.

Если перспективней выберем трамвай то какого вида он должен быть! И поэтапно развивать эту тему.

"маршрутный транспорт"? у нас весь ОТ маршрутный, есличо

По поводу неясности.. Все давно ясно. На основных пассажирообразующих городских направлениях и в пешеходном (!) центре города должен работать трамвай и автобусы большой вместимости. Там, где трамвай запускать нет смысла или технически невозможно - пустить автобус. От автобусов малой и особо малой вместимости отказываться не стоит, т.к. они отлично подойдут для осуществления сообщения там, где нет смысла запускать большие автобусы, например, для связи больших жилых массивов (не охваченных ОТ) с ближайшими транспортными магистралями.

Что касается троллейбуса, то особой необходимости в этом виде транспорта я не вижу.

Решать это будут власти а не мы)) Хотя мы можем настойчиво выражать свою точку зрения. А по поводу трамвая он у нас куцый. Не связывает почти никакие районы города. И многие вообще выступают за его ликвидацию.

Если спросить жителя заволги ,что ему нужно? Он ответит 3 ий мост. Ну и каробулинская развязка и все. А над трамваем он вообще посмеется типа не было и не надо! Для планомерного развития трамвая его необходимо его популизировать. Ну и причесать те маршруты которые есть на сегодняшний день.

Alex494
Да, жители не знают, что такое трамвай, видя лишь ярославскую пародию на него