Строительство метро в Ярославле

Red XIII
таки вы не назвали ни одного преимущества именно монорельса )

полотеньчик
А какая разница? Имеется в виду легкое метро, проложенное по эстакаде. А "моно" оно или "поли" - значения не имеет.

В конце-концов, есть и такой вариант:



Будет стоить вообще копейки.

Red XIII
эротичненько.

Можно так еще:


Это сообщение отредактировал Artёm - 27.09.2012 - 14:57

Red XIII

то же самое с трамваем.
так что низачет

спорный момент. во многих странах не спешат отказываться от машинистов, ибо техника имеет свойство ломаться.
да и не объективный это фактор

зачем, если можно пустить обычный трамвай?. это и проще, и дешевле, и удобнее

большая разница. я попросил привести преимущества именно монорельса

Не то же самое. Площадь опор в сумме заметно меньше (думаю, на порядки), чем площадь трамвайной линии.

Взгляните на фото и сравните в уме площадь опор и площадь эстакады:



Потом мысленно уберите опоры и представьте, насколько усложнится движение и сколько будет потеряно свободного места, если проложить данный путь не по эстакаде, а по земле.

Монорельс это прежде всего эстакадный транспорт. Приведенные преимущества относятся к данному виду транспорта вообще, включая монорельс.

преимущества такие, что даже в столице проект убыточный. уж не знаю оправдал ли вообще расходы на строительство. и билетик на него кусачий.

Обсуждение переросло в фантазии на тему - на чем лучше перемещаться по городу на телепортере или космолете? Да в общем-то и заголовок бредовый, ну какое нахрен метро в Ярославле, когда ямы размером с машину на главных улицах только-только начали пропадать.

Причины неудачи не в наличии эстакады, а в низкой скорости и отсутствии нормальной стыковки с метро. Я катался на этом Московском монорельсе - это жутко неудобно: выходить из метро, переться на станцию монорельса, снова покупать билет, потом ждать, потом тащиться с черепашьей скоростью... Это терпимо для туристов, у которых цель - совершить моцион и заодно поглазеть на "чудо техники" (а поглазеть есть на что - выглядит он реально эффектно). В ежедневном рутинном режиме пользоваться им, думаю, будет крайне затруднительно.

Однако, это не говорит о том, что неудачна сама идея легкого метро. Неудачно конкретно это (монорельсовое) Московское воплощение. Дорого - да, не реалистично в современном Ярославле - согласен. Но идея, ИМХО, не так уж плоха.

...

Это сообщение отредактировал kapitan-metan - 9.04.2019 - 16:39

Red XIII

трамвай может передвигаться и по эстакаде, и по земле, и под землей, и по выделенке, и по совмещенке, и по пешеходным частям. о как!

х@йня

см. пост выше.

схерали? монорельс это вид легкорельсового транспорта, передвигающийся по одному направляющему рельсу. монорельс может быть наземный, подземный и эстакадный. "Сидячего" типа и подвесного. Тот же транслор передвигается по земле, опирается колесами на асфальт, но является монорельсом, ибо следует по направляющему рельсу.

имхо, монорельс хорош только в качестве аттракциона или транспорта для местности с тяжелым профилем, где нет ни дорог, ни направлений. )))

монорельс, вообще, дорогое удовольствие.. очень дорогое.
пока, что только Вупперталь может себе позволить использовать его в качестве "серьезного" транспорта)) Хотя, и вуппертальский монорельс, со временем, потихоньку превратился в аттракцион для туристов.

гут только там, где это необходимо. в остальных случаях лучше и дешевле передвигаться по земле.