Зазор на свечах

ЖАЛО

Да мало ли кто кем считается. Железо оно и в Африке железо, то же самое можно сказать про ДВС, электричество, топливо и т.п.

Просто те же BERU, Brisk, Finwhale стоят дешевле...

Скоро придумают масло для Логана... Или для другой модели. И только для нее... И другое лучше не заливать.

А так общее название - для лохов.

Масло моторное для Тойоты еще не придумали случайно?

Это сообщение отредактировал EVS - 11.03.2012 - 18:13

трансмиссионное вроде есть.......

Повторяю еще раз. Свечи отличаются резьбой (длиной, не знаю, возможно и диаметром), калильным числом. И все.
Остальное уже нюансы.

Масло отличается вязкостью и присадками.
Маркировки универсальны. Сейчас наилучшие SL и SM. Или А3-А4... Европейская.

И все.

Остальное нюансы.

outsayder

А у него есть расшифровка, международная стандартная классификация?
И чем коробка Тойоты отличается в принципе от другой?
Там температура выше? Или зазоры другие? Или материалы? Так есть гипоидное масло, есть нет...

Зазор — минимальное расстояние между центральным и боковым электродом. Величина зазора — это компромисс между «мощностью» искры, то есть размерами плазмы, возникающей при пробое воздушного зазора и между возможностью пробить этот зазор в условиях сжатой воздушно-бензиновой смеси.

Факторы, определяемые зазором:
Чем больше зазор — тем больше размеры искры, => больше вероятность воспламенения смеси и больше зона воспламенения. Всё это положительно влияет на потребление топлива, равномерность работы, понижает требования к качеству топлива, повышает мощность. Слишком увеличивать зазор тоже нельзя, иначе высокое напряжение будет искать более лёгкие пути — пробивать высоковольтные провода на корпус, пробивать изолятор свечи и т. д.
Чем больше зазор — тем сложнее пробить его искрой. Пробоем изоляции называют потерю изоляцией изоляционных свойств при превышении напряжением некоторого критического значения, называемого пробивным напряжением Uпр. Соответствующая напряженность электрического поля Eпр = Uпр/h, где h — расстояние между электродами, называется электрической прочностью промежутка. То есть чем больше зазор — тем бо́льшее напряжение пробоя Uпр необходимо. Там есть ещё зависимость от ионизации молекул, равномерности структуры вещества, полярности искры, скорости нарастания импульса, но это не важно в данном случае. Понятное дело, что высокое напряжение U пр мы не можем поменять — оно определяется катушкой зажигания. А вот зазор h мы поменять можем.
Напряжённость поля в зазоре определяется формой электродов. Чем они острее — тем больше напряжённость поля в зазоре и легче пробой (как у иридиевых и платиновых свечей с тонким Ц. Э.).
Можно рассчитать и получить зависимость, но мне лень этим заниматься. По сути, чем тоньше и дальше электроды, тем лучше. Но тонкие обгарают, а большое расстояние между электродами приведет к тому, что свечу будет пробивать не на электрод а на изолятор, на блок и тп.
Поэтому свечи покрывают иридием, платиной, что позволяет делать электрод тоньше и он почти не обгорает.
В бюджетных вариантах покрывают медью и никелем.
Есть многоэлектродные свечи, но они тоже имеют много недостатков.
Короче я считаю, что плюсы если и есть от регулировки зазоров, то они ничтожны. проще купить хорошие иридиевые свечи.

не тупи. на стоковом контактном зажигании зазор 0,7. на бесконтактном разряд сильнее, и позволяет увеличить до 1.0. улучшается воспламенение смеси.

у меня есть тормозуха которую кроме как в тойоту лить нельзя

всё верно. моя прежняя телега вообще ехать не хотела если зазор меньше 1, а так, как идеал, я нащупал 1,2 мм

с выводами согласен, сам иридиевыми пользуюсь уже на второй машине, от собственной паранои делаю им профилактику при каждой смене масла...

Что делаешь то? пескоструешь?

))) Какая тема. Вспоминаю ранний школьноый период: макаки, ижи и прочие восходы в мотоклубе, где вся техника была утилем, когда постоянно при первом пуске заливало свечи.
А еще свечи калили, контакты чистили наждачкой, а центральный электрод подтачивали надфилем под конус)))

По теме. Покупаю новые оригинальные свечи, аккуратно меняю, катаюсь.

На Esso лепят лейбл Toyota. Давно уже. Тынц.

mouseTPAKTOPuCT
butcher

Ну так то тож логично. Хотя сам ни разу не заморачивался с зазором. Ккпил какие нада, и вкрутил. Сэль - пайехаль

Те времена, когда нужно было задротствовать со свечами давно канули в Лету. Зашел в магаз, сколько денег было, такие купил, вкрутил и поехал. И никакой разницы не ощутил, но в мыслях галочку поставил "Перед зимой, свечи поменяны". Все.

тест разных зазоров http://www.zr.ru/a/16052/

карбюратор


ижектор


выставление оптимального зазора для каждой свечи