Нужен совет

Вот поговорка "с дуру можно и х@й сломать" - как раз про тебя походу.

не кому и не предлагаю

кат21 перед вами... 4*4 у меня вызывает интерес как брат по велоразуму

я сам кого хочешь в вопросах недвиги....проконсультирую....

...и еще примерно 80% активным катальцам в этой стране и не только

Ага, 150 миллионов мух не могут ошибаться, да? ПО твоей логике и Дом-2 ояебу какое ох@енное шоу.

ну теперь то тема сисек раскрыта?

вот что мне интересно
на чём будет быстрей скорость (одного и того же седока) на асфальте:

а) на мтб на сликах
б) гибрид на широченных высокопрофильно-зацепистых?

Не угадали, уважаемый. По моей «дом2» это и есть нечто вроде шосцейного гибрида - для особых утонченных ценителей ыскуства


Ларс, на МТВ и сликах. Широченные злобные это уже МТВ 29ер, а не гнибрит.

Это сообщение отредактировал Mutant - 13.02.2012 - 16:18

Ах вот вы как заговорили, значит сферический в вакууме «сильный райдер» катит любой вел (даже вмх), а не вел катит райдера. Угумс, гепард укатает всех вообще без вела

Нет, товайщи, «сферический сильный райдер» - это не научный подход!! Катимость вела - не абстрактная величина, а вполне измеряемая инструментально следующими инструментами:
1. Райдер 1(один!!) шт.
2. Пульсометр.
3. Измеритель мощности на цепи (есть на чейне за пару сотен фунтов).
4. Велокомп, GPS, секундомер.
А также разные велы, разные покрыхи для них, разнын трассы. Показания с райдера снимать ТОЛЬКО через пульсометр, ни в коем случае не устно, а то и получится снова та самая сферическая хрень погрешность

Да нет, аудитория ДОМ-2 такая-же как и любителей катать на МТБ по асфальту. Так что не пукай в воду, жопу порвёшь.

Ну как-бы х@йню написал. Всё гораздо проще и сложнее одновременно. Для чистоты эксперимента катать должен один и тот-же чел, но после вкатки на каждом веле. Но тут закавыка. Физические кондиции скачут даже у одного и того-же ездуна.

Хотя все кто дружит с головой и так знают что гибрид на дроге уделывает МТБ, только школоло и усирается об обратном, потому как физику в школе хреново учили.

О великий физик. Не соблаговолите ли вы пролить свет в очи наши. Откройте нам тайну бытия. Предоставьте нам физическую формулу для оценки возможностей велосипедов разного плана......

Карпенок а смысл, если уже неоднократно писати в теме. Вам-же диаметр колёс, площадь пятна контакта и на что они влияют - ни о чём не говорят.

IRбеs я сейчас вам изложу свою точку зрения с физичеких оснований по этому поводу, а вы если не согласны будете с формулами и прочими доказательствами.
Рассматриваем 2 велосипеда на одинаковой резине!!!! с разным размером колес. Начнем с пятна контакта. При правильно подобранном давлении пятно будет различаться не сильно. При одинаковом давлении пятно колеса с большим диаметром будет больше. А чем больше пятно контакта тем больше сопротивление. Есть неоспоримый плюс у большого колеса, оно лучше проходит небольшие дефекты покрытия, но вилки под маленькие колеса более технологичные и отрабатывают эти дефекты не хуже большого колеса.
Далее на накат действуют подшипники. Берем за основу что втулки одинаковые для чистоты выводов. Тут велосипед с меньшими колесами делает оборотов больше чем с большими. Соответственно износ втулок меньше. При этом сила трения одинакова для такой разницы в оборотах.
Если взять за исходные данные то что посадка одинаковая то сопротивление воздуха будет одинаковым. И вот тут гибрид и выигрывает своей приближенной к лежачей посадке. Также как например марин выигрывает у аваланча. Но чем больше сопротивление тем удобней посадка.
В итоге гибрид выигрывает у МТБ за счет посадки. И вот тут возникает вопрос "ЧТО ВАЖНЕЕ УДОБСТВО ПОСАДКИ ИЛИ ЕЗДА НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ"
Если я гдето ошибаюсь попробуйте опровергнуть.


Если гибрид настолько универсален и имеет супернакат, почему спортсмены катающие кросс-кантри до сих пор не пересели на гибриды????

Я, вот, читаю и думаю.. как же так... почему же раньше не было таких срачей?...