"КАМАЗ-мастер" обвинил Тутаевский моторный завод, в неудачах на "Дакаре"

Москва. 19 января. INTERFAX.RU - Руководитель команды "КАМАЗ-мастер" Семен Якубов заявил, что надежность двигателей на ралли "Дакар-2012" напрямую зависела от того, были ли они перебраны на базе команды после получения их с Тутаевского моторного завода.

"У нас было четыре мотора. Два из них мы, получив с завода, разобрали и дополнительно подготовили у себя, и они прошли гонку безукоризненно. А два мы только испытали на нашем стенде, не разбирая за недостатком времени. Мы все-таки установили их на машины, считая, что все будет хорошо - но, как видите, ошиблись", - сказал Якубов "Спорт-Экспрессу".

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/sport/news.asp?id=226717

В 90-х на ТМЗ пришла рекламация на двигатель- окурок забыли в нём и он не работал

Да,да....до этого с 96 года 10 раз КАМАЗ выступал на Таровских движках или сканевских,когда побеждал???!!! А тут состав поменялся и движки плохими стали)))

Дело было не в бабине, рас....й сидел в кабине

БРАВО

КАК-ТО НОВИЧОК АЛРУ ПОХОЖ НА АЛУЮПЛЮС ЛЕОПОЛЬД)

Сам дурак...Инструкцию надо было читать......Там же Русским по белому было написано: "Перед началом эксплуатации обработать напильником"

А чо, движки целиком Тутаев делал? В бытность мою технологом на рубеже 2000 годов у нас только детали отдельные детали (самолично контролировал изготовление шатунов, болтов и прочей херни, что делалась для КАМАЗа в ЦДД), а движки собирались и испытывались на ЯМЗе...

Смех смехом, а предъява серьёзная.

Я занимался изготовлением этих моторов! То что сказал Якубов, в нормальной стране обернулось бы многомиллионным иском против КАМАЗ-мастер - не было ни каких экспертиз, и на тебе - граната...
-Двигатели на самом деле 100% ТМЗ! Раньше мы дклали базу, обкатывали и отдавали на ЯМЗ, а в 11 году впервые всё сделали сами. Лично занимался изготовлением шатунов, дин.балансировкой КВ, сборкой и испытаниями двигателей.
-Что произошло...? На одном ( у Николаева) оборвало часть противовеса, разбило блок, гильзы 4,8, шатуны, поршни 4 и 8. Там вроде бы перестарались с облегчающим отверстием на противовесе. Но, о чем не говорит Якубов, двигатель уже катался толи на "Шелковом Пути", толи в Эмиратах и приходил к нам на ремонт. Основные детали не трогали!
-На втором моторе срезало зубья на шестерне РПВ. Деталь серийная. Нареканий никогда не было. По последним данным - структура металла, состав, твердость и т.д. - в норме! Но Детали двигателя работают на грани - одна и та же "база" выдает, в зависимости от небольших конструктивных изменений от 360 до 980 л.с.!!! Форсировка почти в 3 раза!!!
-С 2007 года кап.ремонт моторов, на которых они побеждали, "база" которых была сделана у нас же, проводился в Экспериментальном цехе ТМЗ и ни когда ни что не отваливалось ни у Чагина, ни у Мардеева... А тут сел молодняк м ППЦ!!!
Тоже самое было при подготовке Искандеров к Параду Победы 2008 года - посадили в кабины молодняк и резерв - ППЦ разломали коробки, сцепления и тд.
-С 2007 года они ездят на наших моторах и пока выигрывали о нас даже не вспоминали... Тише едешь - дальше будешь!!! МАЗы на наших движках дошли до финиша!!! По кр мере один - второй перевернулся - и не жужжат!!!

респект...

smaxx
Приятно услышать точку зрения профессионала в данном вопросе. +Инфа из первых уст - есть гуд.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 12.03.2012 - 22:50

smaxx а был ли официальный ответ на ту фактическую рекламацию? Или руководству завода безразлично?

Свежая информация. Независимая эксперитиза, таки, показала что шестерни **вно! Пришел движок с машины Николаева... камазовцы хорошо его подлатали чтобы на ход поставить, - заплата на блоке, новый поддон, 4,8 шатуны, гильзы, две головки...
По поводу "ответа Чемберлену" - нас завафлили по полной. Думаю там на верху давно уже на все положили... Хозяина на заводе нет!!! Все подобные темы обречены - люди уходят, а опыт передавать некому. Кругом один менеджмент...

smaxx ну понятно. Наверху положили а в низу уже сообразили что им выгоднее землю под заводом продать. Заглянул нонче в транспортный ,прошу прощения,но остались практически алканавты и менеджмент.