Поступление новых троллейбусов - 2012

Да уж интересно какой ЭМУ - Агит, Тиса, Искра или другой? Одно ясно точно что не Селена :-)

какая нах@й разница...

какой поставят - такой и будет

АкварельМедиаГрупп
НЯЗ, Искра.

Михаил Кузнецов, спасибо!

http://www.iskraufa.ru/BusTablo.html

Оптимы уже все привезли или еще 2 штуки в депо-2 осталось дождаться?

Скоро на линии


«Да зачем ты штанги ставишь?», – водитель поднимает «рога» троллейбуса, чтобы перегнать его на несколько метров вперед. А советуют ему те, кто в курсе: новые Тролзы модели «Оптима» могут проехать на автономном ходу до 500 метров. На такое способны все 14 машин, которые недавно поступили на службу в «Яргорэлектротранс».






Насколько заявленные 500 метров соответствуют действительности, еще не успели проверить. Наверняка показатели будут меняться в зависимости от температуры воздуха и уровня зарядки аккумуляторов, но важнее не расстояние, а сама возможность передвигаться без контактной сети. Водители «Оптим» забудут словосочетание «ДТП постороннего транспорта»: опустил штанги, нажал кнопку активации аккумуляторов и объехал препятствие. Правда, новые технологии не всегда во благо. Как рассказал начальник службы ремонта подвижного состава Александр Владимирович Щебнев, комплектацию наших «Оптим» пришлось немного скорректировать: «Автономный ход обеспечивают кислотные аккумуляторы, на заводе такие же хотели установить в качестве батареи для собственных нужд. Но мы остановили свой выбор на традиционных щелочных. По ряду показателей они уступают более современным кислотным батареям, зато долговечны и лояльно относятся к неквалифицированному отношению со стороны водителей. К тому же, стоят дешевле».
Еще одно пожелание службы ремонта нашего предприятия – использование задних мостов венгерской фирмы RABA. Их качество проверено годами и не вызывает сомнений. Чего не скажешь об отечественных деталях. Передние мосты российского производства в депо разобрали и обнаружили дефицит смазки в подшипниковых узлах. Ремонтники научены горьким опытом: у машин из прошлых поставок «Тролзы» подшипники в массовом порядке выходили из строя. Так что в этот раз знали, «где тонко». На всякий случай проверили проводку и другие узлы. «Оптима» отличается от своих предшественников усиленной рамой из профиля открытого типа (к рамам предыдущих моделей «Тролзы» у ремонтников были нарекания). Большая часть электрооборудования расположена в задней части троллейбуса, как на «ЛиАЗах». Под полом остался только компрессор. Такая компоновка повышает уровень электробезопасности, и на непредсказуемых ярославских дорогах станет безусловным преимуществом. На всех 14 новых машинах установлены асинхронные двигатели с транзисторной системой управления. На 4-х «Оптимах» использована CAN-шина. Это альтернатива традиционным проводам: управление происходит через электронные блоки по цифровому сигналу. Меньше проводов – меньше проблем. Особых сложностей новая технология доставить не должна – весь мир ей пользуется. А к нам троллейбусы с CAN-шиной приехали впервые.
Внешний вид модели «Оптима» – на любителя. Бывает техника и посимпатичнее, но пришлось выбирать из того, что укладывается в бюджет. В основе модели проверенная временем конструкция, технических новинок в ней ровно столько, чтобы идти если не в ногу, то хотя бы сильно не отставать от времени. И чтобы было удобно пассажирам, водителям и ремонтникам. К слову, в Москву поставляют «Тролзы» с кондиционерами и двойным остеклением. Для нас это дорого, да и нужно ли? Над внешностью «Оптим» поработали уже в Ярославле. С помощью партнеров из компании «Борт 76» боковые стойки заклеили черной пленкой. Так у троллейбуса появилась единая линия остекления, а не частокол белых стоек. Стекло под передний маршрутный указатель намного больше самого указателя, видна проводка. Скрыть недостаток также поможет черная пленка. В салоне пониженный уровень пола. Пожалуй, золотая середина между низкопольным «Мегаполисом» и классическим «ноль - шестнадцатым». Сократилось количество ступеней, заходить в салон стало удобнее, при этом сохранилась удобная компоновка. Печки теперь установлены в салоне, а не под полом – зимой будет тепло. На какой маршрут отправятся новенькие? «Точного распределения пока нет, но мы не будем закрывать «Оптимами» какой-то один маршрут. Произойдет планомерное распределение там, где необходима замена старой техники. 10 единиц поступят в 1-е депо, еще 4 машины – во 2-е. На линию все отправятся, как только будут готовы документы», – прокомментировал Александр Владимирович Щебнев.
Остается пожелать новым троллейбусам удачи на дорогах и бережного отношения со стороны ремонтного персонала, водителей и пассажиров!






"Есть Контакт", газета ОАО "ЯрГорЭлектроТранс". 09.07.2012

Это сообщение отредактировал 4х4 - 6.07.2012 - 20:27

На каких маршрутах будут работать "Оптимы"? И когда они, наконец, выйдут на линию?

Вот за это респект! С белыми стойками они совсем убого смотрелись.

да, с черными намного интересней

Yoojeen
почти на всех , кроме 3 и 4

Так и на 4, надеюсь, хоть один выйдет, когда движение откроют

В понедельник первые Оптимы должны выйти на линию. Минимум 2 будут на семёрке вместо пиковых 24 и 52.

пиковая 7ка № 80 уже заменена ВЗТМ № 95.