Поступление новых троллейбусов - 2012

Если на ЛиАЗ 5280 завод устранил бы некоторые конструктивные недостатки получился бы вполне нормальный троллейбус. А так конечно ТролЗа 682 Г016 для нас самый оптимальный вариант, и замечу что 4 типа подвижного состава это перебор

и Вы еще мягко выразились.... это просто глупость...

В чем глупость? Представьте, Вы пришли в Магазин, а там стоит только одна модель телевизора или один вид хлеба. И так изо дня в день... Прошли уже те времена когда везде все было одно!

глупость уже в этом твоем сообщении))
гораздо удобнее и для водителей, и для ремонтного персонала, и для руководства, когда база заточена хотя бы под 1-2 вида подвижного состава.

Желание тупо работать на одной модели подвижного состава тормозило прогресс многие годы... Не надо думать головой, рабочие и водители привыкли-все по течению. А другие города пробуют, по одной модели-взяли посмотрели, понравилась -купили еще.

ZLOI DEMON
взять несколько моделей для эксперимента, а потом по его итогам выбрать наиболее подходящую для массовой закупки - это одно.
А стабильно пополнять парк разными моделями п.с. - создает массу сложностей в эксплуатации и обслуживании.

как бы сказать, вот ездиш ты на автовазе, а патом на иномарку, разница есть. Так и с лиаза на тролзу разгон торможение. Никогда не удивлялись что водитель как бальной тормозит по салону все летают. Вот, вот это ему лиаз дали.

а я поддержу АкварельМедиаГрупп. мне, как пассажиру, интересней на разных тролях ездить

ну так пассажиру, то пассажиру..
но водителям приходится стажироваться на разных машинах, ремонтникам простите еб@ться с разными моделями (а это разные схемы, запчасти.. порой действовать приходится методом "тыка", что не всегда хорошо, да и вообще, подстраиваться под каждую модель - не айс)... да и с запчастями тут дело туже обстоит. Приходится заказывать запчасти с разных заводов, а за доставку тоже неслабо дерут.

любой спор рождает истину !!!!

парк троллейбусов должен быть одноплатформенным, это внутри он пусть по разному выглядит, но шасси, основные системы управления желательно иметь унифицированными между моделями...

даже автопроизводители пришли к такому выводу, Опель антара, Шевроле каптива - платформа одна, а с виду машины разные, весь ряд Фольксвагена унифицирован...

нам как налогоплатильщикам это выгоднее, обслуживать такие машины проще, персонал переобучать не надо.... просто повышаешь квалификацию, а это совсем другие деньги...

при цивилизованном подходе, новые модели отдаются в эксплуатацию на обкатку, где в полевых (городских) условиях выявляются все плюсы и минусы конструкции... что помогает производителю максимально удовлетворять потребность пассажира...

ну как то так... и можно долго спорить как кому хочется, мне вот мой дядя всегда говорил - каждый трочит как он хочет, я трочу как я хочу...
но рынок есть рынок, просто у нас он еще не сформировался...

ждать новых оптим осталось недолго

4х4
когда прикатят?

а по-подробнее, плиз?

А на кой они нам, у нас резерва мало что ли? Вон с 4 маршрута ВЗТМы не знают куда девать. 9-ка тройками ходят, каждый день наблюдаю из окна теха. На 3-ке тоже машины друг за другом ходят. А смысл такого движения. 1 троль забирает всех с остановки, а 2 остальные везут воздух.

С поступлением новья спишут старые троллейбусы.