УКПТО "ЯрославльАвтоТранс" уходит с маршрутов горо

как всегда это отразится на 4,а, 9, 11, 13, 41,а,б, 42
так что пострадают не только жители Заволги, что то подобное было, когда пустили 7

http://gtk.tv/news/6662.ns

наглая ложь ГТ: УКПТО было наиболее успешным перевозчиком, и муниципалы, тем более ЯрАТП со своими убогими скотовозами, конкурировать с ними не могли; мэрия в одностороннем порядке перестала оплачивать почти половину рейсов УКПТО, тем самым увеличив интервал почти вдвое. Неудивительно, что жители Заволги, привыкшие было к удобным, частым рейсам УКПТО стали снова пересаживаться в маршрутки. В этих условиях УКПТО теряло пассажиропоток, и решило по всей видимости: лучше никак, чем плохо, после чего ушло и с остальных маршрутов.
Итог: было доказано, что частник в сфере регулярных автобусных перевозок может быть намного эффективнее прогнившей муниципальной структуры ПАТП-1 и ЯрАТП, практически не менявшихся с советских времен, также было доказано, что Комитет по транспорту и связи мэрии в существующем составе не способен решить транспортные проблемы города, а может лишь их усугубить.

+1

щас, так водилы и побежали в ПАТП-1 и ЯрАТП!!! Там зарплата в 1,5 раза ниже чем в УКПТО, автобусы старые, так что в нашем городе условия труда в УКПТО среди различных АТП думаю одни из лучших. Пойдут работать в ПАТП-1 или ЯрАТП те, кто не соблюдал дисциплину и плохо работал в УКПТО - дак они и там халтурить будут. А тем, кто стабильно работал, будут предложены рабочие места на пригородных и междугородних маршрутах.
City dog, +1

Смотря какой частник! УКПТО - да! Воронин - возможно (правда до интервалов ГЭТ ему далеко).
Шатов энд кампани - процент выполнения рейсов ниже, чем у ЯрАТП или ПАТП-1. Водила загнул - рейс не выполняется, автобус сломался - замены нет. Стоит сказать, что из 12 выходов по 21к (4 выхода), 23 (5 выходов), 24 (2 выхода) и 43 (1 выход) выполняются только 5! Впрочем, по наблюдениям участников ФЯТ, у него нет больше автобусов! Возможно, дело в том, что конкурс он по данным маршрутам выиграл, а автобусы не купил, поэтому недостающие выходы (на 23 и 24) закрываются машинами ПАТП-1. Но шатовский выход по 43 не закрывается ничем вообще! Уже неделю! Расписание не изменилось: на месте выхода - дырка!

В принципе, всё из этого сообщения ясно: количество машин не сократят, а сократят пробеги, то бишь переведут часть машин на пиковый режим (т.е. 1 смена, а не 2). Поэтому интервалы в час пик не увеличатся, а вот в обеденное время и вечером возрастут раза в 2-3. Заволжский автобус станет типичным автобусом by ПАТП-1, т.е. 1/3 из имеющихся на маршруте машин работает с 5.00 до 23.00, остальные 2/3 - только в час пик.

Вы неправы! Когда пустили авт.7, 6 машин от ПАТП-1 сняли с 33. При этом на место этих 6 машин поставили столько же, но от ЯрАТП. Поэтому транспортное обслуживание не ухудшилось. Как было 10 автобусов, так и осталось. Другое дело, что в связи с мизерным бюджетом на этот год по ст. "Транспорт" резко сократили пробеги автобусов на ВСЕХ маршрутах, переведя большинство машин на работу только в ЧАС ПИК.

А куда УКПТо автобусы денет теперь? Ведь скорее всего они в куплены в лизинг...

на пригород, либо в другие города продадут. автобусы не пропадут.

а как связаться с руководством УКПТо ?

смотря по какому поводу?

Итог в другом:
частнику особо доверять не стОит, потому что в один прекрасный день он может уйти.....

"А хороший автобус уехал без нас...." (с) ГрОб