mouseTPAKTOPuCT	Дата 17.11.2011 - 13:31
Unregistered	Цитата Неевропа 17 ноября Текст: Павел Иевлев На днях, глава комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник внес на рассмотрение палаты законопроект, которым предлагается увеличить с 25 тыс. до 50 тыс. руб. размер ущерба, в пределах которого участники ДТП могут самостоятельно составить схему аварии и оформить документы для получения страхового возмещения по ОСАГО. Речь идет об упрощенной процедуре оформления страховых случаев с небольшим размером ущерба, называемой еще «европротоколом» — такая схема широко применяется в Европе. Это очень разумная и логичная идея – ведь ожидать ГИБДД для оформления ДТП запросто можно часов десять, все это время перегораживая проезд и создавая пробку. Пара аварий в удачных местах вполне может  парализовать полгорода! Так зачем же создавать транспортных проблем на миллионы из-за поцарапанного бампера? Казалось бы, «европротокол» выгоден всем – гаишники освобождаются от 75% работы (три четверти ДТП – мелкие), водители не ждут часами на дороге, дорожное движение не парализуется на полдня… Однако отчего-то упрощенным оформлением пользуется менее 10% участников мелких ДТП. Система очевидно не работает. Почему? Откровенно обрисовать ситуацию с европротоколом согласился директор одной из крупных страховых компаний, при условии, что ни он, ни название компании не будут названы. Поэтому назовем его просто «Директор»… cartimes:  Так отчего же люди не спешат воспользоваться «упрощенкой»? В чем причина? Д.: Причин этому несколько. Первая – мы им  неофициально, но убедительно советуем этого не делать (смеется). Тем, кто звонит и задает вопрос: «Что там с европротоколом? Мы по телевизору слышали, что ГАИ не нужно… Что посоветуете?» Мы откровенно говорим: «Меньше смотрите телевизор, и сразу вызывайте ГАИ». cartimes:  Отчего такой негатив? Неужели не примете документы? Д: Отчего же не примем? Обязаны принять. Обязаны принять и в течении 30 дней отреагировать. То есть либо выплатить, либо дать мотивированный отказ. И мы дадим отказ, не сомневайтесь. Поверьте, найти к чему придраться не просто, а очень просто – система специально продумана так, что если вы не юрист по автострахованию, вы ее не переиграете. Не там запятая – и до свидания, идите в суд. cartimes:  А если пойдут? Д. И идут, и даже выигрывают – но судебная система у нас такова, что даже выиграв – на всю жизнь заречешься и в следующий раз вызовешь ГАИ. Нам сейчас выгоднее судиться, чем создавать прецедент выплаты – на самом деле, судебных случаев немного, при небольшой сумме ущерба большинство плюнет и починится за свой счет. Только не надо думать, что мы какие-то принципиальные злодеи. В большинстве случаев мы пойдем навстречу клиенту, закроем глаза на мелкие недочёты оформления и так далее – но только не в случае с «упрощенкой». Если мы начнем по ней выплачивать – система ОСАГО завтра рухнет. cartimes:  Отчего же? Д: Прежде всего потому, что ОСАГО вообще малорентабельно для страховщиков. Это навязанная сверху система, ее стоимость определялась исходя отнюдь не из интересов страховых компаний, а по принципу «сколько люди смогут заплатить, не слишком возмущаясь» — то есть политической а не экономической целесообразностью. Нет, не стану врать, что это совсем уж убыточно – есть даже небольшие страховые компании, портфель которых процентов на 90 состоит из ОСАГО – и они вполне зарабатывают на хлеб с маслом. Тут от региона во многом зависит и ряда других факторов. Но, в целом, это рынок маломаржинальный, высококонкурентный и достаточно высокорисковый. И чем дальше, тем он становится менее привлекательным для крупных игроков – с 2003 года стоимость ОСАГО все время падает. Все дорожает, инфляция растет, и только ОСАГО дешевеет! Ведь при неизменном государственном базовом тарифе, бонус за безаварийную езду имеет каждый первый водитель! Сейчас ничто не мешает ему, попав в ДТП, пойти и застраховаться в другой компании, очистив тем самым свою страховую историю. cartimes:  А как же общая база, о которой говорят с самого введения ОСАГО? Д: Нет ее, и взяться неоткуда. Никто не хочет делиться клиентской базой – это большая ценность. Информацией о страховых мошенниках, и то обмениваются всего несколько крупнейших игроков – неофициально, на уровне служб безопасности. А между тем, это становится очень и очень серьезной проблемой. Появилось немало людей, который сделали страховое мошенничество своей профессией. Самый элементарный прием – застраховать автомобиль по ОСАГО в нескольких разных компаниях, а потом сымитировать, или сделать «договорное» ДТП. Сейчас от этого отчасти защищает оформление через ГАИ – хотя и это не панацея, продажность наших дорожных полицейских давно стала общим местом, — а в случае «упрощенки» страховая компания полностью беззащитна перед мошенниками. И как бы это не прозвучало обидно – мы будем по умолчанию считать мошенником каждого, кто придет к нам с «европротоколом». Во избежание. Как говорится, «ничего личного, просто бизнес». С этой точки зрения, предложение Резника по увеличению суммы ущерба по упрощенке – это просто подарок страховым мошенникам. cartimes:  Отчего же в Европе это работает? Не поверю, что там живут сплошь светлые эльфы, а у нас сплошь жулики… Д: Дело не в том, что там все такие белые и пушистые, а в том, что там есть единая информационная база. Если человек попадает в аварию, то информация об этом доступна сразу всем страховщикам — он не может пойти и застраховаться «с нуля» в другой компании, не может и застраховаться в нескольких. Это резко снижает возможность профессионального страхового мошенничества — если человек постоянно обращается за страховым возмещением, то он попадет в тревожный список и будет на особом контроле. И еще один немаловажный фактор -  в Европе очень мало страховых компаний. Если у нас их более 1200, то там всего несколько, зато очень крупных. cartimes:  И что же делать? Тупик? Д: Я вижу три пути решения проблемы. Первый и наиболее очевидный – создание общей базы. Это возможно только сверху, решением государства – сами страховые компании еще десять лет будут осторожничать. Возможно, что с введением новой системы техосмотра эта база как раз и появится. Второй – закладывать риски в тариф. Если государство не дает увеличивать тарифы – вводить это как дополнительную услугу. Платишь при заключении договора чуть больше, зато получаешь возможность оформления по «упрощенке». Такая схема прекрасно работает в КАСКО. Третий – снять обязанность регистрации ДТП с ГИБДД – в случае, когда нет жертв. Пусть гаишники занимаются дорожным движением, а для оформления ДТП создать единую службы аварийных комиссаров под эгидой РСА — Российского Союза Автостраховщиков. Так или иначе, но проблему это придётся решать и в самое ближайшее время… (с) http://cartimes.ru/columnist/ievlev/neevropa.html?page=1 зы. ждём комментариев от нашего "придворного" страховщика зыы. а ваще печально всё это...

почетный понятой	Дата 17.11.2011 - 13:32
себастьян парейра торговец черным деревом Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 15181 Пользователь №: 27882 Регистрация: 17.12.2007 - 14:27	посты содержащие больше 5 строчек не читаю

mouseTPAKTOPuCT	Дата 17.11.2011 - 13:33
Unregistered	почетный понятой извини не понял тебя. не читаю посты длиннее двух слов. Это сообщение отредактировал mouseTPAKTOPuCT - 17.11.2011 - 13:33

почетный понятой	Дата 17.11.2011 - 13:35
себастьян парейра торговец черным деревом Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 15181 Пользователь №: 27882 Регистрация: 17.12.2007 - 14:27	mouseTPAKTOPuCT извинения приняты

fial	Дата 17.11.2011 - 13:37
Unregistered	Цитата Д: Прежде всего потому, что ОСАГО вообще малорентабельно для страховщиков.

blessk	Дата 17.11.2011 - 14:19
Unregistered	Цитата Третий – снять обязанность регистрации ДТП с ГИБДД – в случае, когда нет жертв. Пусть гаишники занимаются дорожным движением, а для оформления ДТП создать единую службы аварийных комиссаров под эгидой РСА — Российского Союза Автостраховщиков. вот это понравилось.

starik	Дата 17.11.2011 - 15:37
знатный Старец Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 3528 Пользователь №: 1346 Регистрация: 20.04.2004 - 20:59	я расходился европротоколом, СК оплатила ремонт и покраску крыла.

AleK	Дата 17.11.2011 - 16:15
Unregistered	Как-то у меня не сходится, подняли 90 с чем-то миллиардов рублей в год, заплатили 50 с чем-то миллиардов, остальное на ум пошло что-ли? Где убыточность? Или прибыль меньше 100% убытки!

Василий Эх	Дата 17.11.2011 - 16:40
Unregistered	Цитата (AleK @ 17.11.2011 - 16:15) Или прибыль меньше 100% убытки! это в принципе особенность нашего бизнеса.

SSSergeich	Дата 17.11.2011 - 18:36
Для каждой задачи существует простое, изящное и неверное решение Профиль Группа: Пользователи Сообщений: 5169 Пользователь №: 9138 Регистрация: 16.07.2006 - 15:17	Цитата (fial @ 17.11.2011 - 14:37) Цитата Д: Прежде всего потому, что ОСАГО вообще малорентабельно для страховщиков. ага, тоже улыбнуло )

mouseTPAKTOPuCT	Дата 17.11.2011 - 20:39
Unregistered	fial и всё?

fial	Дата 18.11.2011 - 08:19
Unregistered	Цитата (mouseTPAKTOPuCT @ 17.11.2011 - 21:39) fial и всё? так а что еще комментировать то?)

mouseTPAKTOPuCT	Дата 18.11.2011 - 11:17
Unregistered	fial да всё или ты как и он можешь это сделать только инкогнито?

Clocker	Дата 18.11.2011 - 11:31
Unregistered	вот прямо заставляют их заниматься таким невыгодным осаго... а скоро еще обяз страхование жилья продавят... и опять заведут грустную песнь про убытки... если невыгодно - п@здуй с рынка... "мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус"

butcher	Дата 18.11.2011 - 11:33
Unregistered	Цитата (Clocker @ 18.11.2011 - 12:31) "мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус"