КВР подвижного состава или тачку на прокачку)

Киев (КВР на КЗЭТ в 2007 г. Вагон-"Фуршет". Часто выежает на заказы. Оборудован преобразователем и музыкальным центром):


Татра Т3 № 5770

ДО











ПОСЛЕ

Евпатория (КВР на КП "Харьковский вагоноремонтный завод"):


Tatra KT4SU № 030

ДО











ПОСЛЕ

Омск (КВР с заменой системы управления. трамвайное депо):


вагон 71-605 №65

ДО











ПОСЛЕ

красавчик

Санкт-Петербург (КВР В ЦКР):


вагон ЛМ-68М №1745

ДО














ПОСЛЕ


присвоен бортовой №7577





















Это сообщение отредактировал 4х4 - 28.05.2012 - 23:03

это точно этот же вагон?
такое вообще возможно?
трамвайц из будущего

Барнаул (КВР. Модернизация с установкой привода АРС-Терм):


вагон Tatra T3SU №3021

ДО







В ПРОЦЕССЕ МОДЕРНИЗАЦИИ





ПОСЛЕ

всегда отрадно видеть когда можно сказать груде металла даётся 2-ая жизнь, правда не всегда результаты КВР однозначны что с внешней стороны, что со стороны удобства для пассижиров/эскплуатации.

всегд думал что при КВР меняется в том числе и проводка, а иначе - смысл ? , разве это не так.

4х4
интересный шильдик.

кстати раньше по-моему всегда на шильдиках (табличках) что в троллях что в травмаях, что в автобусах номер и дату про-ва выбивали , а не рисовали краской , что я думаю надёжнее или и сейчас выбивают ?

Кибальчич
На заводских табличках выбивают, после капремонтов могут и такие поставить.

когда как.

смысл - восстановить (или модернизировать) кузов, остальное второстепенно

4х4
ну да коротнёт старая проводка, будет потом уже второстепенно.

Ну КВР не особенно выгоден с точки зрения экономической эффективности. Стоимость довольно высокая, но за эти деньги предприятие не получает новый подвижной состав, а многие узлы и агрегаты остаются старыми и в процессе эксплуатации периодически выходят из строя. КВР имеет смысл проводить для таких видов транспорта где длительный срок эксплуатации, например ж\д или трамвай. Автобусы и троллейбусы выгоднее после 7 лет эксплуатации менять на новые.

согласен

Красноярск (КВР на Красноярском ЭВРЗ):


71-605 №251

ДО











ПОСЛЕ

вышел еще один питерский модернизант. все так же на базе ЛМ-68м!
но уже с уклоном в ретро стиль ЛМ-57))