Велосипед в поезде.

Кто-нибудь возил? Обяъательно перед вносом разбирать надо? Как за багаж доплачивать?
Вобщем все подробности интересуют...

см. "опыт поездки в велопоход по Крыму из Ярославля"

Я В ТРАМВАЕ ВОЗИЛ.РАЗБИРАТЬ НЕ НАДО,ДА И НЕЧЕГО,А ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ДЕТСКИЙ ВЗГЛЯД ТО И ЗА БАГАЖ ПЛАТЬ НЕ НАДО

на трамвае все возили, когда непогода, критическая поломка или травмы не совместимые с кручением педалей.

поезд или метро - абсолютно другая категория ....

ну я возил, маршрут Москва-Ярославль и обратно. Переднее колесо снял, заднее и звезды обмотал пакетами для мусора (большие такие, сделал чтоб самому об звезды не пачкаться) и заплатил что то около 10 р за неформатный багаж.

Очень удобно получилось положить вел на багажные полки в плацкарте над проходом.

только проблемы возникли при разговоре с проводниками, они не хотели впускать, но после беседы с нач поезда все утряслось.

и в метро ездил, заплатил за багаж и понес его на ручках

Азимут
В электричке спокойно дают поставить в нерабочий тамбур - и сам так делал, и другие возили.

mammoth
А в метро я , кстати, проскакивал без оплаты багажа
Правда, со снятым колесом. И сразу в передний вагон - там места побольше у двери машиниста.

Интересно, где Вы нашли в электричке нерабочий тамбур?
Такие были в Ср3 -- которые с неавтоматическими дверями были. Там да -- первый и последний тамбуры использовались как служебные (двери в салон запирались). Но там в тамбурах прицепных вагонов (3,4,6,7-й) был уютный закуток, рядом с кабинами, куда вел помещался стоя, и рядом с ним можно было сидеть. Но эти поезда уж лет 10 как все извели...
В современных же электропоездах с автоматическими дверями (ЭР2, ЭД2Т, ЭД4М) все тамбуры рабочие. Есть, правда, два служебных (сразу за кабинами), но это надо с машинистом договариваться, что далеко не всегда возможно -- вел в узком коридоре помешает бригаде, плюс ревизоры да машинисты-инструктора и т.п. -- кому нужны лишние неприятности?..

Александр М.
я видел как возили вел в электричке Москва-Ярославль. Не на конечных станциях открывают только одну из дверей вагона, а посему второй тамбур оказывается "нерабочим", только вот при мне хозяина этого вела дважды за поездку просили перенести вел или постоять с ним в тамбуре (видимо для отвода глаз инспекторов)

mammoth
На конечных станциях тоже не всегда открывают.
Александр М.
В данном случае меня не интересует точная терминология - "нерабочим" назвала проводница тамбур московской электрички, через который не производится посадка пассажиров. Таких - по одному в каждом вагоне.

Кстати я недавно возил байк прямо в салоне, электрички ))) Благо она была полупустая, ничего разбирать не пришлось... )

c электричками и плацкартными вагонами понятно,
вопрос по купейным вагонам, есть у кого-нибудь
опыт провоза велосипеда в купейном?

_Angel_
Возил очень давно.
Снимается переднее колесо, и вел прекрасно влезает в антрисоль над дверью...

Ну, понял! Просто вылетело из головы, что слово "электричка" имеет в Ярославле двойной смысл -- это не только пригородная, но еще и Ярославль-Москва. В пригородной все тамбуры рабочие (кроме двух служебных). Московская же электричка-экспресс работает по тем же правилам, что и дальние поезда -- нумерованные места, вход через один тамбур, второй -- действительно нерабочий.

Кстати а не страшно возить байк в тамбуре, там насколько я помню даже пристегнуть его негде? ведь могут украсть легко, на любой остановке пронести через другой вагон...

Kerberos
Надо садиться у двери и смотреть в тамбур через окошко :)