В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Думаете, не может образоваться такая колея при неуверенном движении по неровной поверхности?
Я сам не знаю, не специалист, но противоречий между фотками и сбитыми колёсами не вижу. Поправьте, если кто в курсе.

К тому же, фотки были только с грунта около полосы, а ведь там дальше наверняка и трава не такая ровная, и колеи не видно, и деревья впереди, и падение на берег реки...

понятного мало

но очевидцев много. и "говорят" лишь те, кто успел сказать 7-го, остальные молчат.

народ должен знать, о чем говорят свидетели

вряд ли они до сих пор это говорят..

Правда она или нет, можно будет узнать только после того как версия МАК появится. Уж поверьте, тогда за неё авиаспециалисты, бывшие пилоты и журналисты вроде Латыниной возьмутся и оценят, хорошо работа МАКа проделана или нет. Только для этого надо будет 400-600 страниц текста вдумчиво читать, а вы ведь этого делать не будете, вам "и так всё ясно".

Оснований недоверять МАКу нет, расследование крушения под Смоленском они провели очень качественно и на высоком уровне.

вы что ники меняете что ли? достали уже своими основаниями не доверять МАК

Не получится. Этот борт был переделан под ВИП. Там впереди мягкие кресла и диван (s)? обычные кресла сзади. Все в ВИПе сидеть не могли, мест мало и ремней нет.

только что придумал?
Урычев сам напросился-хотел поддержать команду.

Представила как МакКриммон рассаживает всех по алфавиту
п.с. кстати, где в этом салоне находились столы? Предполагаю (точно не знаю), что спереди. Значит все за столы расселись?

А какие первые слухи? Вы под ними имеете ввиду версии встречающих девочек из терминала аэропорта за 4 км от места крушения, которые толком не разобравшись начали звонить всем своим подругам и орать в трубку что-то типа "Слушай, Юлька!!! Тут такоооое!!! Не поверишь!!! Самолёт взорвался вроде!!! Теракт! Точно теракт!!! Сама лично издалеко видела!!!".

Это вы считаете первыми слухами, которые были правдой?

Смоленское читала. То что общедоступно было, от начала и до конца

Скорее всего катастрофа-ошибка пилотов. Взлетали на номинальном,хотя инструкции к ЯК-42 разрешают только на взлётном. Как включили взлётный,то было уже поздно.
И тормозить уже было поздно. Если сразу на взлётном не взлетели,то успели бы затормозить.

Очевидно, что у многих, испытывающих такую личную трагедию, просто сносит крышу, и ничего кроме эмоций ими не движет.

А здесь ситуация такая, что разбираться нужно холодным разумом, а не эмоциональными воплями про убийства и режим.

Смущает только то, что при падении под Смоленском поляки моментально прислали своих наблюдателей, так что сфальсифицировать что-либо было крайне сложно. Здесь же иностранных представителей в расследовании (насколько я знаю) нет.

Если по правилам, то РЛЭ самолета Як-42 не предусмтривает взлета на номинальном режиме:
Цитата
Взлет
1. Получите разрешение на взлет
2. Удерживая самолет на тормозах, плавно и синхронно переведите РУД всех двигателей в положение 74-76%
3. После выхода двигателей на режим, соответст 74-76% отпустите тормоза и начинайте разбег
4. Через 2-3 с момента страгивания самолет установите в течение 1-2 с РУД всех двигателей в положение ВЗЛ (100-115%)
5. Включите механизм времени бортовых часов и секундомер
6. Разбег выполнять с нейтральным положением колонки управления
7. На скорости V1 подайте команду экипажа "взлет продолжаем"
8. На скорости Vп.ст. (215 км/ч) отклоните штурвал на себя и начните отрыв колес передней опоры. Одновременно с подъемом опоры перейти на пилотирование самолета по приборам
9. После отрыва самолета от земли парируйте кабрирующий момент отклонением штурвал а от себя. Усилия на штурвале снимать отклонением стабилизатора
10. Затормозите колеса основных опор шасси
11. На высоте не менее 5 м убрать шасси
12. При полете ночью на высоте 90-100 м убрать фары
13. На высоте не менее 120 м и скорости V3 (280 км/ч) убрать предкрылки и закрылки, при уборке закрылков не превышать скорость 360 км/ч, а предкрылков 405 км/ч
14. После уборки предкрылков и закрылков разогнать самолет до скорости выбранного режима набора высоты (420 или 500 км/ч)
15. Перевести двигатели на номинальный режим работы (91%)
16. Доложите органу УВД о взлете самолета и получите условия выхода из зоны аэропорта

По жизни - Як-42 исклчительно скороподъемный самолет (на нем установлено 6 мировых рекордов в этой категории), вот пилоты и позволяют себе вольности.

Какими основаниями? Я вообще-то написал как раз наоборот, что оснований не доверять МАКу нет.

То есть поляки предположить могут, а чехи и словаки не могут?

Какие столы? Не было там никаких столов. Обычный салон. Только не разделённый на бизнес-класс и эконом-класс. Там один только бизнес-класс был.

Это вам не бизнес-джеты с диванами и столами.


Рассаживал ли МакКриммон всех по алфавиту или по номерам я не знаю. Я просто не исключаю, что тренер мог хотеть держать всех членов команды как можно плотнее друг к другу. И вы не поверите, но в автобусах некоторые команды так и ездят, занимая только ближние места в салоне, при этом дальние остаются пустыми. Так что версия с перевесом передней части самолёта над задней нуждается как минимум в проверке и моделировании МАКа.

Это сообщение отредактировал AtMOROSOk - 15.09.2011 - 23:30

Вообще спецы сами не могут понять почему самолёт не взлетел. Поэтому будут проводить испытания в Жуковском. Лишь бы при них не погибли лётчики. У меня бабушка похоронена в Жуковском на кладбище,там очень много могил испытателей лётчиков.