В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

OShaposhnikov , спасибо) Хорошая ссылка. Рассуждения реального пилота, к тому же инструктора. Только опять-это всего лишь мысли вслух. К тому же там хорошо обсудили версию про тормоза и колеса.

Сегодня еще только восьмой!

Drakar76 ,кем озвучена? СМИ? Или дайте ссылку на официальных лиц. Источники близкие к расследования не считаются.

1 сентября 2011 г. самолет Як-42Д совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета "Хатанга", из-за отказа системы кондиционирования.
25 августа 2011 г. самолет Як-42 время посадки произошел разрыв пневматиков левой стойки шасси.
3 июля 2911 г. самолет Як-42 совершил выкатывание за пределы концевой полосы безопасности ВПП.
11 июня 2011 г. на самолете Як-42 во время пробега по ВПП произошло разрушение всех шин (пневматиков) 4-х колес левой основной опоры шасси,
25 мая 2011 г.самолет Як-42 совершил аварийную посадку в аэропорту назначения в связи с отказом одного из двигателей.
19 мая 2011 г. самолет ЯК-42 произвел посадку в аэропорту назначения при погодных условиях ниже метеоминимума.
14 мая 2011 г. самолет Як-42 выкатился за пределы ВПП.
25 марта 2011г. самолет Як-42 совершил посадку в аэропорту Норильска при погодных условиях ниже метеоминимума.
28 января 2011 г. самолет Як-42 совершил аварийную посадку

да уж почти раз в месяц геморои с этими бортами

В небо самолет, тот злосчастный взлет,

Высота не та, вышка маяка,

И крылом махнув, разломился вдруг,

И огнем и жаром, словно шар огня об земь он ударил.....

Такова судьба.

На борту их много, наш"Локомотив".

Выжил только Саша, но ушел и он

А теперь мы спорим, кто- же виноват.

Только знаю точно, не вернешь назад.

Не вернуть обратно этот самолет .

И как жаль не можем мы остановить тот взлет!!!

альбатроос

Почитай про другие, картина еще хуже будет.

Версия понятна, но если так, то с такими людьми надо работать психологам и к самолетам не подпускать.
А так - мое мнение - по выделываться таким образом - это свойство молодости, а к старости хочется к жене и детям вернутся

Вот и хочу узнать: была ли инфа такая: фиксирует это самописцы?!

Просто вначале была у многих версия: помпаж. Эту версию не отмели, а просто "замяли".

Я вижу и слышу то,что и все остальные.Официальных сообщений на эту тему(переговоров экипажа) я не видел.Поэтому и сказал,что недоговоренность порождает слухи.Если бы переговоры экипажа были озвучены слухов на эту тему не возникло бы.
Убеждён,что в такой ситуации о гос.тайне или тайне следствия не должно быть и речи.Всё должно быть открыто.

Я ориентировался на слова Тверского

На номинале в ГА стартовать не принято, тем более с ВИП салоном. Это не есть хорошо дать испытать паксам, силу ускорения. Потому стартуют полюбому на более щадящих режима.

Пропустить самолет не знаю что мешало, может просто сознание , что есть расписание и его надо выдерживать.

не вопрос просто искал именно это

Процитирую ответ А. В. Шиханова на мои вопросы.
Для ясности. Александру Владимировичу спасибо.

Александр Шиханов

Спасибо за ответ.

И чего? У пилота налету 15 тысяч часов, этих "щадящих режимов". Уж точно знают насколько интенсивно разгоняется самолет, сколько еще пробежит и на какой скорости оторвется. И что делать если этого не происходит.

Это сообщение отредактировал Boomer - 15.09.2011 - 11:13

если пилот плохо себя чувствовал, то как же он получил допуск к полету?

Кстати, эта вресия катастрофы имеет право на жизнь не меньше, чем другие, а может даже и больше, но боюсь оранжеую плесень эта версия не устроит... тут кстати давали ссылку на одну катастрофу, когда зашла речь о том, что пилоты не камикадзе и фигней страдать не будут... не поленюсь и даже процитирую:

"20 октября 1986 года в 16 часов 58 минут по местному времени в аэропорту Курумоч города Куйбышева (ныне Самара) при приземлении потерпел катастрофу самолёт Ту-134А, следовавший рейсом 6502 из Свердловска (ныне Екатеринбург) в Грозный. Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо, и возник пожар.

Из 93 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 69 человек, из них на месте катастрофы 58, в больницах скончалось 11 человек).

Причиной авиакатастрофы послужило преступное пренебрежение правилами безопасности полётов. Командир корабл@ Александр Клюев поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, по одним только показаниям приборов. Он закрыл обзорные окна кабины металлическими шторками и повёл самолёт на посадку. Клюева приговорили к 15 годам лишения свободы. После пересмотра дела срок уменьшили до 6 лет, которые он полностью отбыл."

Интересно у Александра Клюева дети на тот момент были дети, жена и хотел ли он вернутся к ним... еще кто-то упомянул катастрофу, где пилот давал порулить самолет своему сыну...
"Не ищите злой умысел там, где все можно объяснить глупостью"(с)

Это сообщение отредактировал Anubis - 15.09.2011 - 11:40