В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Идея понятна, но они "плевали в потолок" на рабочем месте.
Я думаю, у них не 15 минут было на подготовку к полету и даже не несколько часов, а целый день. Но у нас обычно всё делают в последний момент (по себе знаю).

OlegM

Точно, только со слов.
Если он знал (видел), как грузили багаж, то МАК правильно определил центровку.
А если он знал (но не видел), то и знания его могут быть ошибочны.

Как целый день? А когда они прилетели?

OlegM

Нельзя же прогреть движки быстрее, чем они прогреются.
Садишься зимой в авто и, торопишься ты или не торопишься, сначала греешь машину. А тут уже по желанию: можешь в потолок плевать, а можешь бегать вокругмашины (для авыхода энергии и ИБД).

Для тех, кто тут пишет, что они могли и должны были прервать взлет, есть цитата от летчика (КВС) с форум-авиа:

"МАК определил:
- длина разбега – 1220м.
(Значит, V1 примерно 900м. Это я так думаю)
-дистанция прерванного взлёта – 2600м.
Значит остаток полосы для прекращения взлёта : 2600-900=1700(м)
Смотрим МСРП.
Начало (!!!) отклонения РВ – 1700м.
Значит остаток уже только 1300м.
Примерно через 2-3сек стойка должна была подняться, но не поднялась - 1800м.
Остаток полосы -1200м.
Началом "понимания что что-то не так" – считаю вывод
двигателей на «взлётный». Это около 2050м.
Остаток полосы – 950м.
И Ваше: "В момент "наверное стабилизатор" тормозить надо было."
(На МСРП: «Мы мало, наверное, стабилизатор…») - 2500м.
Остаток – 500м.
И это – по МАКу.
И были бы они точно там же.
Только по земле, сквозь вагончик и без вариантов.
А продолжая взлёт - вероятность взлететь, хоть и не большая, но была.
Но это, как говорят нынче - ИМХО."

А если взять, что у них и этой располагаемой дистанции не было, что их гнали, то гнали их- в пропасть...


зы: Klik, Вы настоящий боец, Вы тут,как Балу средь бандерлогов!!

Какой целый день???? во сколько они прилетели из Москвы и когда вылет из туношны???? У них вроде часа 2 было, и то доки на вылет оформляли.

1час 50мин не более было (между посадкой и взлетом)
посадка в Туношне 14.07.
в 15.43 (по МАК) экипаж уже начал радиообмен,
то есть все были на местах.

Это сообщение отредактировал Oops!! - 21.01.2012 - 15:23

И чего, на улице был мороз и движки остыли за эти 2 часа?
А для проверки борта 2 часов более чем достаточно. Это ведь не Боинг 737.

Вернулись? Вы когда конструктивным трудом займётесь, а не фигнёй?
МАК сказал, что остановились бы в пределах полосы, если бы вместо перевода на взлётный стали тормозить. У них еще больше 1000 метров было (950+150 = 1100).

Мороз не мороз, но движки греть нужно определенное время (зимой еще дольше, вероятно), и раньше не взлететь

Не было у них такой малой скорости (около 180 км/ч). Потом только стало, в результате большого тангажа.

Напомните мне, а то я думал, что должны были лететь еще "вчера", поэтому стояли целый день на стоянке... А, вот, Oops!! уже ответила. Да, достаточно им 2 часа. И часа достаточно.

МАКу это выгодно. И только это.

Перекопский

хорошо... назови по-другому то, чем они занимались перед запросом разрешения на запуск двигателей в условиях "поторопитесь, а то улетите послезавтра"

можно конечно и о премьере поговорить, и о президенте, и о судьях
но мы то сейчас немного не то обсуждаем

конкретную причину того, что якобы при дифиците времени экипаж выжидал

Первое:Вы что имеете ввиду под "конструктивным трудом"?
Второе: вы оспариваете не мое мнение, а опытного КВС. Или Ваш,Олег, опыт квалифицированнее?

OlegM

в условиях нормальной рабочей обстановки возможно и достаточно, а когда в аэропорту много левых людей плюс своих еще много, и кто куда бежит и что делает не понятно, суета и неразбериха........