В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

OlegM
klik
может, хотя бы название темы перечитаете?

отвечу чужими словами

согласно Карпенок, не стоит доверять статье стенограмме, если она хотя бы в одном месте поймана на искажении иформации

OlegM

понимаю, себя убеждаешь

не факт.

про изначально переднюю центровку 42434 было только одно свидетельство -
человека, который летал на нем в Орел Авиа
еще до перекомпановки салона.

Это сообщение отредактировал Oops!! - 20.01.2012 - 15:05

да уж, можно в мпт обсудить кого и куда клик шепнет (=

полотеньчик
не завидуй
у вас ава страшная

OlegM

Опять 25!

OlegM,ну сколько его ещё надо было греть и зачем?
Грелись на рулении 6мин,на "улице" было +17,+18*C.
Какой большой вес?Это тот ,что прибавил МАК -2100кг и получилось 54т?

Гы. Ты еще мою рожу не видела.
Лучше по теме рассказывай, а то сниться начну.
Я так полагаю, есть фотки, которые еще не проскакивали? Пересказ очевидцев - не надо. А фотки очень были бы симпатичны.

OZherdev

Говорят - форма определяет содержание... Врут?

Левитина в отставку!!!

Летать самолётами в России опасно и помимо всякой террористической угрозы.
Если с точки зрения общественных интересов Левитин заслужил «кол» по пятибалльной шкале, то некоторые конкретные лица им очень довольны ввиду больших успехов министерства транспорта по перекачке государственных денег в частные карманы.
А потому мы требуем: ЛЕВИТИНА – В ОТСТАВКУ!

http://www.far-msk.ru/?p=11181

В 2006 году Левитин возглавлял правительственные комиссии по расследованию причин нашумевших авиакатастроф близ Сочи, под Иркутском и под Донецком. Выводы, сделанные этими комиссиями, не нашли своего подтверждения ни в материалах следствия, ни в заключениях экспертных комиссий, ни в результатах самостоятельных расследований СМИ, ни в позиции защиты в суде. Как известно, Левитину вновь удалось остаться в должности.
В сентябре 2007 года правительство Фрадкова ушло в отставку, но, вопреки ожиданиям, Левитин сохранил за собой пост Министра транспорта.
7 мая 2008 года, победивший на выборах первый вице-премьер РФ Медведев вступил в должность президента России. В соответствии с Конституцией России, в тот же день правительство сложило свои полномочия. 8 мая 2008 года на заседании Госдумы Путин, по предложению Президента Медведева, был утвержден в должности Председателя Правительства и уже 12 мая 2008 года назначил новый кабинет министров. Левитин вновь сохранил свой пост.

Небезызвестный факт, что Министр транспорта Игорь Левитин является председателем совета директоров ОАО «МАШ». МАШ – это не «МАШиностроительный», как кажется на первый взгляд, а «Международный Аэропорт Шереметьево». И дело тут даже не в новогодней вакханалии с вылетами рейсов в московских аэропортах, вина за которые лежит только на Левитине. И не в том, что согласно налоговой декларации господина Левитина, за 2009 год его доход составил свыше 21,59 миллиона рублей (источники дохода в декларации не указаны). А в резонансном теракте в Домодедово. Вернее в выводах, которые Игорь Евгеньевич сделал после него, поспешив обвинить во всём менеджмент аэропорта, не признавая при этом ни своей вины, ни вины правоохранительных органов. Руководитель конкурирующей фирмы, пользуясь высокопоставленным должностным положением и омерзительно прикрывшись чудовищной трагедией, по сути, осуществляет рейдерский захват. Так чего ж мы удивляемся печальному список смертельных трагедий в московском метро и подрыву «Невского экспресса»? Когда при попустительстве, а возможно и по корыстному умыслу Министра Транспорта безопасность на всех видах транспорта в России оказалась на чрезвычайно низком, смертельно опасном уровне…
Неужели освоение 13 триллионов рублей налогоплательщиков, которые государство планирует выделить на развитие транспорта, будет доверено человеку, который своими действиями не только подорвал доверие россиян, но и ставит их жизни под угрозу.



Это сообщение отредактировал Перекопский - 20.01.2012 - 19:00

У меня "откорректированная" форма. От рождения была другой. При корректировке мозг не был задет.
Я ненавижу личные общения. Быстро понимаю людей и устаю от них. Профессия обязывает решать вопросы "А у меня тут выскочило, помогите.". Все еще справляюсь, но уже за...%%%

полотеньчик- ваш клон?

Нет, неправда

Это сообщение отредактировал OZherdev - 24.01.2012 - 07:42

OZherdev

не льсти себе

я чем помочь?

я там была с 27.12 по 04.01 теперь уж не скоро

туда без приглашения можно

дерзайте

В чём она там поймана?

В принципе, вы правы - в "отчете" МАК про центровку 24.6% не сказано, однако у нас отчет просто неполный, а известно, что Сизов подтвердил расположение багажа и людей. Так что, возможно, первоначальная информация верна. НО это не так важно. Важно то, что пикирующий момент от подтормаживания "перенес" центровку еще вперед и не дал поднять переднюю стойку, а вывод движков на взлетный еще усугубил это положение.

Ну, КВС ведь жаловался, что скосили 10 секунд ))) И МАК говорил, что могли прогреть на взлетном, "полетная обстановка позволяла" - кстати, это значит, что спешки не было.

Вообще, то изначально было 52.8, кажется, поэтому получается 54.9. А максимальная взлетная масса 56 с чем-то, так что это большой вес. Кстати, в "отчете" МАК не нашел и про взлетную массу ничего

по Сизову как раз нет передней центровки:

правда по другому товарищу есть..

так что всё, что касается центровки - не факт.
и у МАКа в том числе,
ну.. то есть там не фактический расчет, а теоретический.