В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

так я ж и спрашиваю. мне не нравится версия про притормаживание. я хотя бы чисто для себя пытаюсь понять насколько она жизнеспособна. спрашивала пару страниц назад про длину и угол наклона педалей на як-42. ну чисто что ли для себя эксперимент провести

Вся страна уже знает про педали и притормаживание. Только КВС-у это и в голову не пришло. Нет фразы "убери с педалей ноги".

Oops!!

это вроде чуть позже... (попытка поднять) +5 сек и +200 метров

но мысль понял, да

Дарик
вечером k3n придет, она вчера об этом говорила,
видимо, знает углы и длину - напишет, но можно и поискать.

мое мнение -
вероятность такая есть, что они как-то нехорошо ставили (потому что есть известные случаи у других пилотов, хоть и крайне мало таких случаев известно)

но так же есть (должны быть) записи предыдущих полетов, из которых тоже можно сделать выводы, была ли у них такая устойчивая неправильная техника или ранее ее не было.

даже допустить такого не мог - может, в этом и есть его главная ошибка.

Послушал.
Имхо - до конца. Стойка начала громыхать раньше (отчетливо слышно уже после доклада "150"), но где отмечено "усиление шума от ПС" - да, громче стало. Потом фраза "поднимайте" - и удары стали пореже, поглуше (по реконструкции - штурвал взят на себя). При выкате на грунт там сразу заглушающий сплошной шум - уже не разобрать.

На очищенных от шумов видеоклипах от ОлегМ стук ПОШ слышен с самого начала. Но вот на скорости больше 180 он вообще стал очень приличным.

11:59:21.5 Увеличение уровня шума от стука передней стойки шасси.
11:59:24.2 Э: (нрзб)/(поднимайте).

"Э" просто не выдержал этого "долбления".

p.s.
Конечно - не ПС тормозила. Мы просто обсуждали о возможном влиянии
стесов покрышки на поведение ПС при разбеге.

p.p.s.
А полоса у вас действительно "не ахти".

Ну примерно там. Именно этот всплеск и есть начало стука.
Возможно в ямку вскочили и как раз в это время и поджали педальки, то.
Может отрулить чуть в сторонку. Вот бы фото полосы в её середине. Ямки тамошние поглядеть.
А когда уже поджали тормоза, то возросла нагрузка на ПС (пикирующий момент).
Амортизатор подгрузился и стал жестче. И толчки от стыков стали уже и на корпус передаваться. Ведь рабочий ход у амортизатора не бесконечный.
Может быть, хотя я в это не очень верю, даже до конца хода амортизатора иногда допрыгивало. Прислушайся, там иногда как всплески, звук громче и, главное, жестче.
Если потом стабилизатором чуть стоечку разгрузили, то и звук должен был ослабиться.

Стучать стала тише , потому что она подразгрузилась - тангаж =2.
Но стучала и на грунте.

летчик-испытатель говорит....
Вот такие это летчики испытатели... Они же говорят, что знают, как пилоты с як 40 на як 42 переучтся не могут, и миллионы таких случаев знают...

Тут некоторые всякие "пошлые" намеки забрасывают. Так вот: ОлегМ и я - из Киева. АЛЕКС - из Харькова.
Это, абы вопросов не возникало ненужных.

system
"у вас" - это не ко мне, я не из Ярославля, звать Аня.
ну что ты к этому "Э".. все ведь понятно там по голосам
и даже больше..

Вот лично знаком с тремя лётчиками-ипытателями. И ещё через Друзей с тремя.
Но ни один из них не собирается кому либо ни интерьвью давать, ни в инете писать.
Принципиальное убеждение у ребят. А двое из них "Заслуженные..."
И уж такую чушь, как тут некоторые наинтерьвьюировали...
Просто реально очень серьёзные дядьки. Правда на ЯК, только на 18-м и 52-м летали.
А то всё на АН и ТУ.

Очень приятно, Аня. Я в миру - Валерий.
А насчет "Э" меня "Отвыкший" просветил на форумавиа.
А вот на вопрос - откуда он взял 11 тонн топлива, пока не ответил.
Подождем-с

"Валера, "чистую" запись ещё не слушал. Как то сейчас не до неё...
Потому выводы были по исходнику.