В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Эти вибрации и "постукивания" даже на авто обычно означают начинающиеся неисправности.

привет, ну вот, и ты туда же )
в хорошем смысле.

КАК В ЧЕМ?

Они должны были просчитать положение стабилизатора, а не угадывать.
Если бы расчеты были сделаны, то диалог должен выглядеть примерно так:
- тебе сколько?
- 8.5*

Без наверное и соломоновых решений 2П

О как сразу крутто

А частота, милок, ОТ ДИАМЕТРА на котором нечто "бьет" зависит.

Да и мало ль еще от чего.

Если ещё учесть возросшее давление на ПС.
Вам полегчало ? Мыслить начали , а не домысливать. Поздравляю.

alexkhartron

Ну? Стыки между плит? Трещины?

Очередной жид?

У вас, пейсов - ПРОГРАММА стоит на засирание любых правдоподобных версий?

alexkhartron

Кому он нужен, твой сарказм???
У тебя комплекс неполноценности, что ли???

А где доказательства, что звук был НЕШТАТНЫЙ?
Это я не прикалываюсь. Просто действительно интересно.

Стыки плит, думается - не одинаковы.

Следовательно, дискретность биений аккуратной не будет. Но, опять же - ПРОВЕРЯТЬ надо.

так это опыт, а не разгильдяйство.. правильно же выставили )

а разгильдяйство - это в СОП, которая им почему-то груз взвешивать не стала.
вот они вес фактический и не знали.

Давай лучше про сдвиг ветра.
Ты об этом хоть читал.

Oops!! Они не знали вес, они на глазок выставили стаб и многое на глазок сделали/не сделали - это и есть разгильдяйство. В СОП такие же.

Ну и взлетать не зная веса самолета - не это ли самоубийство с убийством?
Только не надо возвращаться к тому, что их в зашей там гнали, уже не смешны такие тирады.

Ксения..)) соглашусь с тем что расп@здяйство присутствовало.. и сопутствовало... НО повторюсь.. бывают моменты, когда любой законченный расп@здяй подчинится инстинкту самосохранения... а игнор левого звука на огромной скорости - это нарушение инстинкта самосохранения..
чёрт, где узнать - штатный это звук или нештатный.. если штатный - на кой чёрт они его упомянули в отчёте..
и ещё.. пилоты с опытом, должны до автоматизма понимать причины определённых звуков и ситуаций на взлёте.. у них в головах не меньше нашего с вами понимание должно быть законов аэродинамики и всего остального.. (если их не хартон учил конечно - уж извините не удержался..). и ситуацию с пикирующим-кабрирующим воздействием и причины явления.. могли они понять в считанные секунды.. ИМХО.

Я имею в виду частоту вращения колеса.
А вот стыки там через сколько метров?
Да на той скорости...
Хотя тоже не идеально, но гораздо ближе.