В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

1.1.49 В целом по экипажу можно сделать вывод, что его формирование было
проведено без учета ряда профессионально важных аспектов, т.к. лидером в
экипаже оставался второй пилот (ранее он вводил в строй КВС на самолете
Як-40, затем в авиакомпании занимал должность ЗГД по ОЛР, имел общий
налет 13492 часа). Действия второго пилота в кабине не соответствовали его
фактическим должностным обязанностям. Технология работы выполнялась
вторым пилотом не в полном объеме: не были рассчитаны и доложены
взлетный вес, центровка, скорости V1, VR, V2.
поищите "беда в россии"--украинский форум--как себя вести-узнаете

чем дальше-вы похожи на злых и малоприятных людей-впрочем-ведь не детей же крестить-спину вам точно не подставлю-нож же ткнёте

neya
С головой дружим, али так, просто на плечах носим?

klik, вот из этого Вашего поста видно, что про педали Вы уже все правильно понимаете. Есть положение "на руление" и "на полет", в первом случае положение ноги на педали должно позволять тормозить,нажимая мысками на верхнюю часть педали, и управлять рулем направления,нажимая на нижнюю часть (на ось вращения клавиши педали). Во втором положении для нормальных педалей каблуки на полу, нажимаем только на нижнюю часть, в полете тормозить незачем, а при посадке вредно,пока скорость еще большая. Все это летчикам вбивают в подкормку с первых курсантских занятий и никогда они не перепутают РН и тормоз.
Но Вы еще и еще поднимаете этот вопрос. Хотите экстерном получить удостоверение пилота? Или у Вас на носу ночные полеты? Не согласны с выводом МАК-а о неососзнанном подтормаживании кем то из пилотов? Так с таким выводом не согласно большинство летунов(сужу по авиационным форумам,опросов официальных никто не делает),так как это никак не доказано,все на уровне предположений как наиболее вероятном событии. Искать нестыковки в заключении МАК-а имеют право все, Вы тоже. Возможно,что и будет независимое расследование, только сомневаюсь, что оно изменит позицию МАК.
Вместо восстановления траектории падения самолета рекомендую переключиться на графики МСРП, там тоже есть загадки.

Fandor случается-и дружим

это так важно?

нет времени всё читать- но думаю-прочитал-бы дурно стало

давай встретимся-лучше в субботу-сам увидишь-лучше у арены-могу на володарского

Вот читать у Вас времени нет, а писать по 3 сообщения подряд ни о чем есть...
А Вы почитайте, будет повод с Вами конструктивно побеседовать.
Начните с правил форума

p.s. Обратите самое пристальное внимание на кнопочку PM внизу - там вы можете продолжить личную беседу с кем угодно

Это сообщение отредактировал oly789 - 7.11.2011 - 21:59

спасибо-но я писал свои мысли- не самые умные но свои---я не живу в нете--буду знать-ещё раз -спасибо

О, кстати! Хорошая идея!
Может есть смысл инициативной группе граждан (Рыженькая и прочие) встречаться в неделю раз, предположим, где-то... и на свои встречи приглашать упорных оппонентов для психологической, и не только, обработки!?

Конкретно уточните, в каком положении должны быть ноги на разбеге на ЯК-40 и ЯК-42.

Примерно_так

Спасибо.
В 40 всегда одно положение ног на педалях?
Какой принцип работы педалей на 40? Они так де тормозят носками, а педали двигают пятками, нажимая на ось вращения клавиши педали?

ок, хотя это посложнее будет, мне кажется..

п.с. с траекторией понятно все, вроде. По сему думаю, что угол запредельный не сыграл никакой роли в данном случае (или не успел сыграть)..И понятно теперь, как самолет долетел (доскакал) до Туношенки и почему погибши столько...

Это сообщение отредактировал klik - 7.11.2011 - 22:25

Перекопский

Как, и они не понравились? Ну на вас не угодишь.