В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

С этой пробовала?

OlegM
А все белые полоски (разметку) на ВПП после аварии рисоваои что ли?
На фотах МАК даже намека на нее нет

ага
и с этой и с предыдущей и с негатива..и даже с фото зеленой (там не строго сверху было)
Все приблизительно одинаково

Нет, просто фото снято с концевой полосы безопасности, 49 метров из которых заасфальтированы.

Да, поняла уже сейчас.
Только странно, что так мало следов-какие то последние метры только на ВПП. Если подтормаживание было всегда, то почему следы только в самом конце?
Сдается мне, что тормознул просто кто-то со страху в этом месте юзом и сразу стойка передняя на траву упала.
Если б и раньше следына ВПП были, мак бы непременно выложил

Это сообщение отредактировал klik - 6.11.2011 - 03:33

погнутая железяка и пролеты без колючки. Или я не права?

klik
Да делать им нечего - выкладывать всё подряд. Скорее всего, были и там подобные следы.
Торможение было неодинаковой силы. Возможно, в конце и больше.
Насчет фото можно усомниться. Колючки нигде не видно на втором фото. На первом фото нет куска трубы на колючке, которая есть на втором фото. Хотя по остальным признакам здесь совпадение.

Если исходить из "проруби" в заборе, то самолет должен быть метров на 6 правее, чем у МАК на реконструкции.

Это сообщение отредактировал OlegM - 6.11.2011 - 03:57

А если учесть, что в этом месте самолет летел уже (типа на камере он летел, не высоко правда совсем), то самолет еще ближе в оси вероятно был. Просто изображение колес так близко к изображению следов посучается. На самом деле дальше должно быть (но это только если все же взлетел он. Если на 10 см, то не считается-ичкажение картинки минимально тогда)

Смотри, все так вроде.Ракурс немного не тот. чуть правее встать нужно, тогда все совпадет.
Странно. Помему так пролеты без колючки?
И заборчик деревянный внизу сломан (правда он мог сам упасть, когда один пролет его сломали -ветхий како-то)

klik
Я не могу сказать, насколько он взлетел. Из параметров 3.3 метра, но это высота антенны РВ над землей, нос где-то на 4 метрах, при угле атаки 8 градусов надо рассчитывать, где там шасси и хвост...

Фото последнее - всё очень странно )))
Я спать))

Это сообщение отредактировал OlegM - 6.11.2011 - 04:06

Думаю, столб свеже выкрашенный и восстановленный потом, бетонный, все же телом цеплял, хвостом вероятно (а спцтехника уж потом шла).

Шасси видимо выше забора были-между столбами так точно не пройдут-шасси колючи сносили с обеих сторон от столба пролетах (сначала шасси колючки снял, затем хвостом столб).

Крышу кунга по середине-последним обтекателем таранил (а может и углом закрылка последнего, если крен левый был..)

Законцовку об четвертую антенку оторвал.

И по следам такая траектория сходится.

Попросим Лельку нарисовать

Это сообщение отредактировал klik - 6.11.2011 - 05:07

Дык - на ней основной и вес. Ибо момент пикирования от тормозов на основных стойках и момент пикирования от скорости (работы турбин) - кстати, не мои слова.
Если бы на ней основного (ну хорошо, избыточного) веса не было - они бы и взлетели - легко.
Зы - трава была мокрая? Значит, и грунт под ней - более рыхлый.
ЗЫЫ - шлем - только в Павловской роще и Демино. Без рельефа сами в шлеме катайтесь.

klik

Так ведь нарисовала еще в 2 часа ночи и выложила.
Давно бы посмотрели и спать легли...


Это сообщение отредактировал лёлька11 - 6.11.2011 - 10:13

А можешь сразу и с антенками, и с кунгом, и с забором
У мня не соединяется воедино. Может не выспалась

п.с. как в разрез картинку самолета вставляешь?

Это сообщение отредактировал klik - 6.11.2011 - 10:27

klik

Сразу и то, и это неправильно будет и непонятно
все таки расстояние между ними есть, и траектория могла измениться (или не могла?)
Картинку вставит просто: кнопка "рисунок", найти, вставить, затем подгонка в пропорции к действительному размеру---)