В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Я не имею никакого отношения к МАКу,ФСБ или прочим "структурам" просто интересно,нарыли ли что-нибудь здесь "независимые" исследователи?

Вот еще фото кунга, не знаю откуда.

Смотрите, нарисовала прямо по карте. Ничего особо не высчитывала-просто задала масштаб и тупо скопировала гугл (который Олег дал недавно) и следы.
Вот что получилось. Камера на крайней правой.
Со следами почетче посмотреть нужно

С самолетом тяжелее будет-у меня в программе никакого нет. Попробую нарисовать.
И с тенями разобраться нужно.

лучше так - трем об общем, при этом каждый закрывает свои белые пятна в этом деле.
смотри, получается так: кто-то приходит утром и говорит - а я не верю, что видео реальное.
всё, начинается доказательство страниц на 100-200.
насчет противоречащего выводам МАКа, можно завтра? мне надо подумать.

klik
Ничего себе! Здорово!
Похоже мы с вами правильно поступили

фибролит
Присоединяюсь к Oops!!

фибролит
Ну, вот посмотрите на предыдущих нескольких страницах варианты расположения самолета на КРМ и траекторию его полета. Мы "трём" эту тему где-то 35 страниц, есть небольшие сложности, но в целом всё понятно. Определили, кажется, чем сделаны дырки в кунге, на какой высоте и каком удалении от оси находился. Далее самолет чуть-чуть подлетел, при этом тангаж вырос до 21 градуса, но срыв потока не позволил подняться выше 5 метров (забор перелетел, но возможно, зацепил колючку пневматиками), сразу после КРМ возник левый крен в результате неравномерного разрушения закрылок, после КРМ пилотам удалось уменьшить тангаж, но в результате просадки левым крылом было подбито 2 столба ОМИ, разрушение крыла привело к интенсивному левому крену до 90-100 градусов, цепляние левым крылом земли со скольжением, переворот через левое крыло на нос, царапание одной березы стабилизатором, срез другой березы и сосны фюзеляжем, падение на нос и левое крыло с полным разрушением последнего. Так я вижу события после КРМ.

klik
Что-то не сходится. Вот:
http://s58.radikal.ru/i162/1110/a7/034e86503d53.jpg

Всем: обратите внимание на то, как погнуты антенны КРМ. Вроде, становится очевидным, что по ним был удар крылом ребром внизу где-то в метре от земли. Похоже, версия крена подтверждается. Кстати, на видео закрылки параллельны земле (при взгляде сверху), а в горизонтальном полете они не параллельны земле.... для уточнения нужно 3д-моделирование.

Это сообщение отредактировал OlegM - 30.10.2011 - 23:27

помогите с тенями разобраться
мне еще самолет рисовать

OlegM

что конкретно? не понимаю. Следы? Или еще что?

Это сообщение отредактировал klik - 30.10.2011 - 23:40

Да, про следы говорю. На видео они ближе к КРМ, и на фото сверху, вроде, ближе.

klik
Я же вам все написала ---)
Мне бы самой разобраться, геморроя-то хватает с этими построениями
Все, всем спокойной ночи---)

Ну, хорошо, мне кажется, что в таком случае нужно камеру установить на 3-й стойке и приподнять обзор выше. Иначе совсем не совпадает с видео.

Пост kiwi с http://www.avvakul.ru/forum/viewtopic.php?p=104974#p104974

Поздравляю !
Вы молодчина !
Приношу свои извинения за резкость по отношению к Вам.
Вы мне начинаете нравится .

Смотрите.
Оставшиеся три антенны тоже повреждены весьма.
Причем похоже, что их неслабо качнуло вперед-назад.
Олег ! Версия о правом крене не так уж и нереальна.
Машина пыталась уйти вправо, куда при этом идёт левое крыло ?
А чтобы не цепануть землю, высоты то с кошкин коготок, отворот влево как попытка выровнять машину в горизонт. Плюс к этому времени уже пытались тангаж уменьшить...
Но высоты ... Да ещё столбы те...
А после удара левой плоскостью, или закрылками, не важно, пошло разрушение как самой плоскости, так и элементов обшивки фюзеляжа с левой стороны.
Также в это время вероятно был поврежден левый кессон. Или ситема топливопроводов. при этом внутренние полости крыла могли начать заполняться керосином..