В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Fandor
я там выше пишу, в конце августа, в Н. Уренгое при посадке один из пилотов в воздухе начал тормозить, но там табло загорелось отпустить тормоза, итог - сели криво, стойку повредили, если что - Олег поправит.

Это сообщение отредактировал Oops!! - 26.10.2011 - 21:48

Oops!!
Так ведь телеграмма от 09.09.11 была именно по этому Ново Уренгойскому АП.

Fandor
да, вот именно.
забудь о ней )
там даже не "телеграмма", а .. не помню, по-другому называется.

а system ищет, откуда растет телеграмма от 14.09 по этой катастрофе с рекомендациями про педали и кресла.
я ему предлагаю вариант, счас он придет и отправит его "в топку" )

Это сообщение отредактировал Oops!! - 26.10.2011 - 21:57

То тоже была телеграмма.
Телеграмма МАК №140635 от 14.09.2011 г.
Телеграмма МАК №090737 от 09.09.2011 г.
http://www.privmtu.ru/safety_flights/info/

Информационный бюллетень по результатам расследования АС с Як-42Д №RA-42524 ОАО "ИЖАвиа" 25.08.2011 в аэропорту Новый Уренгой (исх. Росавиации №2898 от 08.09.2011 г.)

я все с забором (уж извините, никак не получается)

Вспомним забор и тень от крыла самолета почти вплотную к тени забора


Посчитала сколько столбов от кунга до этого забора-11 получилось


Дорисовала столбы, дорисовала самолет.
Ничего не получается-чем он кунг мог в принципе задеть?
Укажите на ошибки. Вроде все в масштабе




Думаю, только, что самолет еще правее нарисовать нужно было, как-то так


Это сообщение отредактировал klik - 27.10.2011 - 00:24

Кстати по поводу того, что опытные пилоты ошибок не совершают.
В инете появились тезизы доклада начальника Управления инспекции по безопасности полетов на совещании 20.10.2011 в Росавиации и слайды (к сожалению про нашу аварию там нет ничего). Но зато там очень любопытен последний слайд: налет командиров вертолетов допустивших авиационное происшествие. И получается, что чем больше налет пилота, перед тем как он стал командиром, тем больше вероятность аварии. Правда статистика по командирам вертолетов, но думаю, что и с самолетами такая же ситуация.
Это что - психология? Им кажется что они уже столько летают, что и полетать командиром ничего сложного? И из-за самонадеяности совершают ошибки? Так?
Если так, и если допустить, что в этот раз взлетал 2П, у которого очень большой общий налет, но командиром ЯК-42 он никогда не был, то может и здесь сыграл этот фактор "опытности"?
Вот ссылки на тезисы и слайды (может еще кто-то что-то интересное найдет):
http://www.mtuvtcr.ru/all/25.10.2011/komentari.pdf
http://www.mtuvtcr.ru/all/25.10.2011/20102011.pdf

Klik, есть такой сайт Демократор.ru
На нем можно разместить обращение с какой-либо проблемой или просьбой к любым органам власти и не только.
Если оно набирает определенное количество полписей, то сотрудники сайта сами отправляют это обращение, получают ответ, размещают его на сайте и можно, если ответ не устроит, отправить его в вышестоящие органы. Знаю, что многим этот сайт уже помог. Не хотите попробовать воспользоваться этой возможностью? Это бесплатно. Затрат не требует. Можно делать параллельно со всеми судами или что там еще делать собираетесь. Да и митинги собирать не надо - думаю многие через инет подпишутся.

Вот ссылка: http://www.democrator.ru/about

k3n
Я думаю со сбором подписей проблем точно не возникнет !
Интересный сайт, спасибо.

Он у вас не в масштабе.
Расстояние между столбами 2.5 метра. От кунга до забора 35, и ширина самолета (размах крыла) тоже 35 метров. Я полагаю, что от правого полукрыла до забора было метров 8-10, левое крыло было левее оси ВПП метров на 6-8.

ЗЫ. На видео с момента соскока с ВПП до столкновения с камерой прошло ровно 3 секунды. В предположении, что скорость была 230 км/ч, получаем, что они должны были проехать 450 метров за 7 секунд. Таким образом, камера ускоряет процесс в 2.33 раза. Из этого можно делать дальнейшие далеко идущие выводы

Это сообщение отредактировал OlegM - 27.10.2011 - 01:09

Я им в личке расскажу. Специально под другим именем зарегистрируюсь, через пару анонимайзеров - и расскажу.

Эт шутка такая. Злая.

Fandor
точно! он самый.

OlegM
не, который от 08.09 бюллетень про него речь шла, ну это уже детали.

Вы вообще читаете что вам пишут!!!!!!

Какой суд. я говрю про документы для назначении выплат , а юрист при этом нужен для консультаций, вы же пишите про адвоката и про документы в суд, которые будут подавать те кому отказали в выплатах, то есть который защищает права уже "обиженных" , я не хотела писать, но мне кажется там может бодяга между наследниками пошла ( в законе четко написано родственники согласно гражданскому законодательству), то есть например если брак был не зарегистрирован, то "сожительница" не попадает в список тем кому положены выплаты, да и вообще откуда мы тут знаем что там в семье между тещами, свекровями и невестками творилась, может тут не стоит это полоскать ?

Вот вам какая в этом заинтресованность ?

не первый раз уже спрашиваю ...но все таки откуда уверенность что это именно то видео?

Введем новую единицу измерения - "1 кунг". 1 кунг = 437 см.
Более точный расчет ниже.
Камера запечатлела "полсамолета", что = 15 (правая плоскость)+4 (фюзеляж) =19м. 37м-19м=18м.
Набросим еще метра четыре - след схода с ВПП правее оси.
14 метров - максимум!