В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

нашлись кое-какие ответы, спасибо.

http://kp.ru/daily/25773/2757305/
здесь вот видео интересное

а вот что пишут на официальном сайте Единой России...

http://er.ru/news/2011/10/19/aptukov-versi...a-42-neserezna/

Особенно интересна вот эта фраза:

Это сообщение отредактировал Fandor - 19.10.2011 - 19:31

а тут, что говорят друзья Игоря Жевелова и еще просто звонок от летчика
19.10.2011 | 08:33 - нажать кнопочку Слушать
и где-то от 10-ой минуты.

http://www.rusnovosti.ru/programms/prog/22502/

Fandor

если честно особо не утруждал себя чтением статей, их превеликое множество... кто о чем...
а вот видео интересное

да, спасибо.

Кликайте! И вам откликнется !

не на полосе, а на дорожках-это первые слухи-они никуда не делись

девочек из поддержки не было

500 м-это вероятно ваша версия

а там есть в это время педали тормоза?

k3n

вы так хорошо со мной знакомы?

Еще одна техническая версия:
"Странное поведение пилотов Як-42, когда один из них зачем-то якобы тормозил машину на взлете, не могло стать причиной катастрофы, считает и старший научный сотрудник петербургского Института проблем машиноведения РАН, кандидат физико-математических наук Виктор Кулагин. К падению самолета под Ярославлем, говорит он, могло привести редкое и малоизученное явление — срыв компрессора двигателя, возникающий из-за стечения обстоятельств природного характера.

— Медленный разгон был не от того, что тормозили, — говорит Кулагин. — Не было тяги в двигателях, хотя они ревели и был полный газ, как и положено при взлете.

Явлением, которое машиностроители называют «срыв компрессора двигателя», несколько лет назад занималась лаборатория методов анализа надежности, где работает Кулагин.

— Топливо подается по максимуму, двигатель, что называется, «ревет», а тяги нет, — объясняет Кулагин. — Потому что компрессор, который питает кислородом турбину, крутится, но не подает воду в турбину. Вернее, подает, но очень мало.

По мнению Кулагина, Як-42 под Ярославлем стал жертвой именно этого явления.

— Есть два этапа срыва компрессора, — продолжает Кулагин. — Второй, когда двигатель уже «чихает» и «кашляет», называется помпажем. А первый этап — когда на взлете происходит так называемый «тихий срыв компрессора». "
http://www.izvestia.ru/news/504369

Я всего лишь хотел сказать, что Ваш пример с автомобилем неудачный. На самолете при взлете приходится брать штурвал на себя. На автомобиле тянуть рулевое колесо на себя нет необходимости.

скажу одно что представьте что вы едите на машине и одной ногой газуете а другой тормозите,что будет?
Самолёт это такая вещь что там всё предусмотрено и там просто не реально тормозить и разгонятся как-бы вам не говорили это нереально! Да и пилоты не студенты а как ни как 20 тысяч налёта! и технически самолёт может поднять и посадить человек без опыта!(доказано разрушителями легенд) кому интересно могу номер серии сказать.А вот есть вариант что кто-то из вип мог в этот момент должен садится и им приказали тормозить но было уже поздно (есть источники из ФСБ) но это пока конфиденциально но скоро поведую когда сам проверю.Хотя на посудине слово за командиром (но правда верха иногда важней).А как вам отмаза что не было записи их внутренних переговоров об этом вроде как сам МАК говорил?Этого тоже не может быть так как при подготовке к взлёту они всё проверяют и это один из основных пунктов!
А теперь представьте что так и было что кто-то вип должен садится или саботаж то это была-бы мировая катастрофа так как это свержение правительства 100% и унижение в лице планеты!Возможно так и было но это под 10 печатями и мы этого ни когда не узнаем!
И кстати данному типу самолёта хватит 180 км/ч чтобы взлететь.

Это сообщение отредактировал zorro_441 - 19.10.2011 - 22:34

С этими тормозами и штурвалом замкнутый круг - стали давить в тормоза потому что на штурвале появилось огромное усилие. А усилие появилось из-за того что давили в тормоза. И что появилось раньше - курица или яйцо?