В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

тот самый холм-"бункер"
как рассказали местные - наследие военных
тогда здесь находилось оборудование ближнего привода
после переоборудования аэропорта на гражданку - заброшенное сооружение

вид со склона этого холма - хорошо видно высоты столбов, кунга, антенн, ВПП

вот это тот самый дачный домик, ближайший к месту пожара

вдоль канала - видно хвост самолета на стоянке

Да сколько же можно-то...

Скорость упала, пошёл крен влево, потом он деревья цепанул. Всё это изменяет траекторию движения и пространственное положение самолёта, неужели не ясно??? А потом воткнулся носом, от чего разломился фюзеляж, а хвост по инерции улетел дальше всего и упал в Туношонку.

это фото с дорожки дачного массива - метров 300 вглубь
УЖЕ ничего не видно
а дальше, за спиной, высокие деревья

Теперь мои мысли по поводу траектории:
1. оторвался от грунта метров за 50 перед кунгом, правее оси ВПП (дистанция подтверждена очевидцем)
2. снес 8 секций антенн
3. задел кунг - предположительно аэродинамическим обтекателем привода левого закрылка
4. возможно, задел шасси верхние нити "колючки" забора
5. самолет на закритическом угле - "просадка" вниз, начало левого крена, нос начинает опускаться - сбивает фонарь на первом столбе - скорее всего крылом или закрылком
6. левое крыло ниже правого, но еще не цепляет землю, нос еще ниже опускается - сбивает второй столб либо крылом, либо стойкой шасси
7. увеличение левого крена, поворот влево по курсу - задевание третьего столба (он устоял, просто нагнулся)
8. крен еще больше растет, экипаж пытается с ним бороться (положение элеронов на обломках, положение руля направления - вправо), продолльное положение самолета - практически параллельно земле
9. но скорости и тяги мало - единственное на что хватает - это пройти с этим креном над опаленными елками, левое крыло в это время срубает березу
10. это - "последняя капля" - вращающий момент от этого столкновения втыкает нос самолета в ров на противоположной стороне протоки - полукувырок через верх и правое крыло
11. по инерции вперед - разрушение фюзеляжа, правое крыло отваливается, левое летит вперед, в реку вместе с хвостовой частью


возможны варианты - в частности чем задевал кунг, столбы.... но факт то, что даже выше уцелевших берез самолет не поднялся
летел очень низко над землей

Еще описания будут?
Все фотки: http://album.foto.ru/photos/87685/

ЗЫ. Было мнение, что фонарь на 1 столбе после кунга был не срезан, а сдут струей. Это меняет представление о траектории.

Это сообщение отредактировал OlegM - 9.10.2011 - 21:24

Были фото обломков КРМ за кунгом, может этими обломками и был сбит фонарь на столбе.

Не знаю, поможет ли это кому-то, но разговаривал с одним из жителей относительно дальней деревни (ок. 10 км от места катастрофы), он четко сказал:
- Все слышали, как самолет ревел, мы все вышли посмотреть, что случилось.
А потом, минут через 10, машины с сиренами понеслись.

Забыл сказать: огромное спасибо за фото и вообще за "прочесывание поля в поисках мин".

OlegM
калининград
может быть и то, и то

дядечка не уверен на все 100, что именно крылом - все произошло в доли секунды
постфактум были 3 столба: без фонаря, поваленный и наклоненный

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 9.10.2011 - 21:35

- часть левого крыла осталась рядом с "опаленными елками".

Proton220

возможно... как раз законцовка - то место которым срубил
левая стойка улетела в воду далеко вперед