В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

ну вот, а тверской распинался тут некоторое время назад, мол, нахрена вам видео влета самолета!? затем и нужно, чтобы опредлить правдоподобность этой версии.
мне кажется, на видео бы точно было видно, как самолет на переднем шасси подпрыгивает.

С авиафорума

Посчитать этот момент невозможно, но если предположить, что хотя бы треть тяги двигателей при торможении стала действовать на создание этого "скручивающего" момента, то в районе передней стойки у меня получается дополнительно больше тонны нагрузки. Соотношение плеч рычага при этом примерно 1/5. (15 метров база шасси и, примерно, 3 метра от оси задних колес до точки приложеня тяги). Наверно тонна это все же не мало. Ну уж точно нормальному подъему носа не способствовало...

http://top.rbc.ru/society/20/09/2011/616403.shtml

ой, сколькооо гемора свалилось на правоохранительные органы..
Сейчас столько очевидцев, столько версий, что поди всех выслушай....

Ну что за бред.
ВДРУГ президент НЕ прилетает. Все согласовывается заранее. И президент должен был прилететь на следующий день. Об этом не знал только ленивый
Ну и впервые слышу что за сутки до прилета-вылета президента закрывали полосу. Хоть один пример из жизни приведите? Задержка остальных рейсов бывает, но чтобы так... накануне...

И вообще, возможно вылет с целой полосы сыграл с пилотами "злую шутку". Поскольку полоса длинная - решили взлетать на номинале (длина полосы позволяет, да и, как я поняла, экономия керосина), но почему-то не получилось (МАК должен выяснить), и пришлось переходить на взлетный уже когда километр проехали. А это то же время. В итоге времени и полосы, после того как перешли в этот режим, и не хватило.
Взлетали бы с укороченной - сразу бы взлетали на взлетном режиме. Поскольку полоса была бы слишком короткой для номинального режима. Может быть и получилось бы.

Один только вопрос, перед кем тут распинаться? Я вот считаю, что это не нужно. Да кстати, на том фото, пневматики прогорели, а не протерлись. Просто поверьте, как в "подпрыгивающий самолет"

Это сообщение отредактировал Тверской - 20.09.2011 - 18:02

Надеюсь Тверской не обидется, что отвечаю за него.
Просто кто-то любит делать фотографии природы, а кто-то "болеет" самолётами. этот кадр был как раз одним тех по его словам.

Ну как бы аэроплан разогнался до 230. НА этой скорости "по-вертолетному" взлететь должен был, однако ж ...

А вот это очень нехорошая фраза "может получилось бы". Зачем взлет превращать в рулетку? У нас сейчас не война.

Кстати вот так выглядит пневматик с протертым кордом



Что называется найдите отличия.

http://top.rbc.ru/incidents/20/09/2011/616448.shtml

Да, разница есть... Только похоже здесь не сухой чистый асфальт был... Резина по разному трется... В 80-х у меня дядька на юга на москвиче поехал, так у него на ходу колесо загорелось... так там скорость не больше 100-120 была...

Тогда другой вопрос, в какой момент и от чего загорелись шины?

Это сообщение отредактировал SSSergeich - 20.09.2011 - 18:19

Еще вопрос, что случилось с этими?

Обо что и в какой момент так стукнулись шасси, что на одном колесе прорез, замятие диска и прокручивание шины на диске, на втором прорез и прокручивание?

Это сообщение отредактировал SSSergeich - 20.09.2011 - 18:17

1. Это следы горения, а не трения
2. Почему в стойке должна быть горелая трава? Потушенную стойку тащили волоком и трава попала в неё.
3. Не ищите причину там где её нет.

[QUOTE=k3n,20.09.2011 - 18:13] [QUOTE=avionik,20.09.2011 - 12:47]....
И вообще, возможно вылет с целой полосы сыграл с пилотами "злую шутку". Поскольку полоса длинная - решили взлетать на номинале (длина полосы позволяет, да и, как я поняла, экономия керосина), но почему-то не получилось (МАК должен выяснить), и пришлось переходить на взлетный уже когда километр проехали. А это то же время. В итоге времени и полосы, после того как перешли в этот режим, и не хватило.
Взлетали бы с укороченной - сразу бы взлетали на взлетном режиме. Поскольку полоса была бы слишком короткой для номинального режима. Может быть и получилось бы. [/QUOTE]
По заверению МАК "Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч."

Если бы самолёт был легко гружённый, попытка приподнять его до рубежа (190 км/ч), обозначенного командиром на старте, не выглядела бы странной. Это указывает на то, что скорость Яка наростала, начиная с какого-то момента (по данным МАК в районе 165 км/ч), медленнее обычного. И похоже на то, что Як на скорости 185 км/ч проходил расчётную точку отрыва. Пилоты опытные, полоса им знакомая. А это, при условии разгона на номинале, уже за крестом полосы.. Похоже на то что они взяли разбег прямо с рулёжки, причём перевели РУДы с 74-76 на номинал 92 с запозданием. Двигатели чтоли прогревали по ходу? Все признаки неоправданной спешки? Или экономии топлива по максимальной? (Судя по всему они не собирались осуществлять дозаправку в Минске.)

Эх если бы они догадались, сделав "козла", что в Яке тупит нога!

Это сообщение отредактировал Скиа - 20.09.2011 - 18:29

SSSergeich

возможно, о железный швеллер, на котором были закреплены снесенные антенны