Аэропорт "Туношна"

на защиту Ваших интересов всегда готов встать суд, самый гуманный суд в мире)))))))))))

Дешевые билеты чтоли были? Вроде народ писал что через Москву удобнее и дешевле.

OlegL
а чем удобнее, писали? вот объясните, никак понять не могу

18 мая
АО «Саратовские авиалинии» возобновляет продажи авиабилетов

АО «Саратовские авиалинии» возобновляет продажи авиабилетов по внутренним направлениям на территории России. Продажа осуществляется обычным порядком, как через сайт авиакомпании, так и в агентствах по продаже авиабилетов.

АО «Саратовские авиалинии» принято решение о сокращении на 50 процентов чартерной программы международных полетов на период с 01 июня 2018 года по 30 июня 2018 года.

В настоящий момент в Росавиации рассматривается заявка АО «Саратовские авиалинии» о снятии ограничений с сертификата эксплуатанта. Решение должно быть принято не позднее 27 мая 2018 года.

АО «Саратовские авиалинии» продолжает свою деятельность и гарантирует обеспечение безопасности и комфорта пассажиров на любых рейсах, осуществляемых нашей авиакомпанией.

Наблюдатели предполагают, что объяснением такой внезапной смены настроения «Саратовских» может быть несогласованность действий с руководством. Есть и другая версия, возникшая у авиационных экспертов еще накануне. Достаточно резкое заявление перевозчика, сделанное сразу после получения письма от Росавиации, в котором предписывалось остановить продажу билетов на рейсы после 30 мая, – не более чем попытка шантажа авиавластей. И привлечение внимания широкой общественности к социальным проблемам, которые возникнут в том случае, если авиакомпании придется прекратить полеты. Напомним, «Саратовские авиалинии» сообщили о «вынужденном увольнении» персонала с 18 июля, из-за чего «1 200 квалифицированных сотрудников окажутся на улице». Вероятно, регулятор «не оценил» этот ход, и перевозчик вынужден был скорректировать свое сообщение.


Заявление же относительно сокращения чартерной перевозки на 50% наблюдатели оценивают неоднозначно. Часть из них склоняется к выводу о том, что перевозчик просто сообщил об уже свершившемся факте: программа «Музенидис Трэвел» из Саратова в Салоники была отменена еще в начале мая. «Мы расторгли контракт с «Саратовскими а/л» еще две недели назад, потому что не в нашем стиле прямо перед началом сезона не иметь чёткого понимания о том, состоятся ли рейсы, на которых должны лететь наши туристы», – подтвердил генеральный директор туроператора Александр Цандекиди.

А таким компаниям, как с7, ютейр или уральские авиалинии наша деревушка вообще не интересна?

...ну не скажите. Весьма спорное заявление

Так это вроде и не заявление, а весьма резонный вопрос.

Ну если вопрос,то "деревушка" интересна,но есть много нюансов......

Давно бы уже летали из Ярика, если бы не близость к Москве. Она вытягивает на себя 99% спроса, и полноценного международного аэропорта не получается.

что значит "вытягивает"? Создать приемлемые условия и "ассортимент" рейсов, где-то и в чём-то поужавшись в доходах от авиации-и на фиг эта москва нужна : дорога+ время на регистрацию=не мало получается. Рыночные отношения надо осваивать. Сермяжная же логика школьной программы подсказывает, что путь по гипотенузе (напрямую) Должен Быть меньше, чем путь по сумме катетов (то есть через москву)-это для пользователей-пассажиров, считая их деньги и время. С позиции авиакомпаний, которые утверждают, что в цене билета высока доля горючего, разница в расстояниях что от москвы, что от Ярославля до любого дальнего города несущественна. Значит всё дело в ценообразовании при сочетании с окриком из столицы: "не лезь, это-мои доходы!". Массква одним словом.

Это сообщение отредактировал GlashaYar - 21.05.2018 - 20:53

Так подавляющее большинство авиакомпаний забазировано в Москве. Поэтому она и интересна им. На днях борт Победы летел в Астрахань и больше чем на полпути развернулся обратно во Внучку из-за отказа двигателя. Рядом Саратов и Волгоград,но он полетел в свой аэропорт.

не, я не смогу спорить про авиацию-не в теме, только изредка уже летаю. Коммерсант нужен капиталистический, и чтобы москвы не боялся, а за своё дело боролся. Возьмёт один старенький фанерный борт-и в Египт, в нём потребность круглый год . Дальше-больше. Это мысли вслух, не более.

Эт только на бумаге все так легко...

Сколько будет стоить полная обслуга одного борта в Туношне? Для этого нужно держать полный штат наземных служб, которые в более крупном хабе обслуживали бы 20 бортов. Про всякие нюансы типа дорогого керосина по сравнению с Москвой при наличии НПЗ под боком тоже не нужно забывать.

Образовывать авиакомпанию с нуля - большой геморрой с огромными затратами и непонятными перспективами. При этом чтобы получить допуск на международные рейсы, надо 2 года налетать на внутренних.

Существующим авиакомпаниям образовывать хаб в Туношне нафиг не надо, когда Москва под боком. Поэтому возможных вариантов рейсов из Ярославля в пункт Х два:
1) Москва - Х - Ярославль - Х - Москва. При этом надо учитывать продолжительность работы летных бригад. Если смена происходит не в Москве - дополнительные проблемы.
2) Перегон пустого самолета из Москвы в Ярославль - тоже ни фига не эффективно экономически.