Новый локомотив для детских железных дорог., ТУ-10

ТУ10 («Тепловоз узкоколейный, тип десятый») — узкоколейный тепловоз, созданный Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для детских железных дорог ОАО «РЖД».

Тепловоз ТУ10 оборудован:
двумя унифицированными кабинами управления, с установкой кондиционеров;
эргономическими пультами управления и регулируемыми креслами машиниста и помощника машиниста;
двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с. (класс экологической безопасности Евро-3);
гидромеханической передачей VOITH D864, DIWA 3E;
микропроцессорной электронной системой управления, контроля и диагностики;
устройством КЛУБ-УП с регистрацией параметров движения;
автоматической системой пожарной сигнализации и пожаротушения;
радиостанцией РВС-1-01.

На тепловозе применены энергосберегающие технологии. Установлены светодиодные сигнальные приборы, фонари освещения, прожекторы и буферные фонари.

Тепловоз имеет четыре наружных выхода, два тамбура, разделяющих кабины и дизельное помещение, окна боковые раздвижные, прислонного типа.


С августа 2010 года — первый тепловоз ТУ10-001 на Малой Октябрьской железной дороге.
С сентября 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-002 на Новомосковской детской железной дороге.
С ноября 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-003 на Горьковской детской железной дороге.
C декабря 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-004 на Малой Приволжской железной дороге.[1]
C августа 2011 года — 1 тепловоз ТУ10-007 на Пензенской детской железной дороге.
С августа 2011 года 1 тепловоз ТУ10-006 на Малой Западно-Сибирской железной дороге



С 2013 года планируется закупка ТУ-10 на ярославскую детскую железную дорогу взамен старого локомотива ТУ-7а.

Сборка первого ТУ10 на Камбарском механическом заводе.


















Это сообщение отредактировал 4х4 - 1.08.2011 - 02:06

Неплохой, в духе нового веяния.

"САПСАНенок"?

В духе совковых концептов начала 80х.

нет. у них нет ничего общего

ТУ10 - 004 с пас. вагонами на волгоградской ДЖД

Что я могу сказать по поводу этого локомотива. В принципе не плохо сделано, но опять же повторены ошибки ТУ7А (2008 г.в.) Также поставили коробку автомат, компрессора от МАЗа грузовика производства Литвы, качают очень долго и упорно. Приходится давать обороты чтобы накачать побыстрей. Коробка также дергает. Детям неудобно ездить и они боятся водить его. То что стоит КЛУБ-У это хорошо, пусть дети привыкают, т.к. на больших локомотивах он стоит почти везде.
То что стоит кондиционер вообще прекрасно, в жару ездить не возможно, дети сознание теряют. Внешний вид вроде нормальный. Еще хорошо то что конструкционная скорость теперь 50 км/ч, а не 30 как было на ТУ7А (2008 г.)

yardzd
управление на кнопках как-то не серьезно...

Это да, по ошибке не на ту кнопку нажмешь, все пассажиры попадают

Это сообщение отредактировал yardzd - 3.08.2011 - 17:18

на нынешнем ту7а оно так же на кнопках, по мне так кабина маленькая для 4 человек.

не придумывайте где хоть они везде стоят, вы работаете в сжд, и в какой должности если не секрет?

на ТУ7а -3349 (2008 год) управление на кнопках. про нее ярджд и говорит.

Начальник
это к чему вообще?

4х4

это не ярджд а 4Х4 говорит!)