Форд Фокус 3, опрос

Разница меньше сотни...

там коненечно подлокотник ваще что надо как продолжение руки. на 5+. Может поэтому за него стоко хотят

Это сообщение отредактировал kazoom - 26.07.2011 - 18:45

Сказать по-правде, и на солярисе, и на фокусе 3 подлокотники - фуфло. На втором он хотя бы выдвигается. а вот на "астре" и на "поло" подлокотник просто суперский - достаточно длинный для руки и регулируется по высоте.

У меня на лансере не подлокотник, а порнография какая то...

а зачем подлокотник? руки должны быть на руле максимальное количество времени.
Или руки длинные должны быть или же подлокотники высокие и длинные

Это сообщение отредактировал vanches - 26.07.2011 - 19:21

vanches
Я вот езжу без подлокотника (точнее он используется для хранения только) и только сейчас понял, что им не пользуюсь. Мне просто локтями и не дотянуться до его. Или седуху надо до упора отодвинуть. Тогда рука будет на подлокотнике. Но тогда я до педалей не достану.

Кстати да

дак он касарь вроде как стоит то

Kul
Точно. Нуль пририсовался. А на кой хер такие дешевые опции делать? Не проще во все машины ставить? Только разносортицу делать.

dvo
Про розетки узнал. Розетка есть в любой комплектации. Находится на центральной консоли. Для курильщиков в нее вставляется прикуриватель и рядом пластиковая пепельница. В других случаях розетка закрывается специальной крышечкой.
Вторая розетка находится в багажнике. Зачем - не знаю, "тайна сия велика есть..." Гнезда USB и AUX расположены в бардачке. Ох, удобно, наверное, на ходу флешку вставлять! Управление магнитолой на руле. Дворники на третьем работают в разные стороны, расчищая до 90% стекла - большой плюс. Управляемость и энергоемкость подвески на высоте, как всегда у "Фокуса".

подсчитал сегодня приличную комплектацию третьего фокуса и 750000 друзья мои, это 2 литра 150 пони ну и не нищебродская вообще, с климатом, круизом и пр. Что-то многовато. И куда-то место делось в третьем фокусе - и водителя и особенно сзади для пасажиров!!!! (ступни девать некуда) и багажник тоже урезан до смешного. Двигатель там дуратек с фазами (1,6) - едет как дуратек - только после 3500 оборотов, в районе 5000 хороший обгон получается (сегодня разогнал до 110 на 3 передаче), даже вжимает чуть-чуть. Подвеска для нашего города слишком жестка - в общем на уровне второго фокуса - колдоебины на малой скорости некомфортны абсолютно, рельсы с характерными звуками. Рулевое и тормоза - феноменальные. Очень удобные сидушки передние - прямо ковши с поясничным подпором. Салон в дорогих комплектациях отличный, всякие большие экраны как на мондео с торпедой converse. Подлокотник неудобен после второго фокуса. Двушка мотор обешают с непосредственным впрыском и меняющимися фазами - в тесте нет, а жаль. Шумка лучше второго, лучше корейцев, хотя двери "пустые", багажник тоже - видимо проклеили щит моторного отсека.
В общем скоро будет стоить как вольво.

в багажнике же обычно на 220V розетки. в салоне на 12V.