В июле - Акция Протеста ярославских автомобилистов, Цены как в Европе, а мы в глубокой коме!

Ближе к обозначенной дате

За дороги заплатят водители

«Ведомости», 17.08.2011, №152 (2918)

Без помощи граждан дорожное хозяйство не спасти от деградации, пришли к выводу эксперты, готовящие «стратегию-2020»: автомобилистов должно стать меньше, а платить они должны больше. После 2020 г. они советуют правительству отказаться от платных дорог и всех существующих налогов на автомобилистов, заменив их единым сбором

Эксперты, обновляющие стратегию развития России до 2020 г., в сводном докладе (см. статью на стр. 01) уточнили свои предложения по развитию транспортной системы. Главная проблема — хроническая нехватка инвестиций, ставят они диагноз: растет дефицит транспортных услуг, а подвижность населения — на уровне эпохи гужевого транспорта.

Если ситуация не изменится, то до 2020 г. инвестиции не превысят нынешних 2,2-2,5% ВВП, в том числе из федерального бюджета — 0,8-0,9% ВВП. Тогда отрасль обречена на развитие по инерционному сценарию (цель — не допустить деградации, развиваются лишь те сегменты, которые пользуются платежеспособным спросом), следует из отчета. Инерционное развитие с элементами модернизации оптимально для железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта, пришли к выводу эксперты. А вот дорожному хозяйству нужна «жесткая модернизация» при росте инвестиций до 4-4,5% ВВП к 2020 г. При этом основная нагрузка должна лечь на автовладельцев, пишут эксперты.

Сейчас автомобилисты финансируют дорожное хозяйство через транспортный налог и топливные акцизы. Какова фискальная нагрузка сейчас, эксперты не пишут, зато они подсчитали, как она должна вырасти: в среднем по стране — на 20 000 руб. в год, для жителей мегаполисов — на 45 000-50 000 руб. Прежде всего — за счет повышения акцизов, уточняет руководитель профильной группы, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин: до 2015 г. — поэтапно на 7-8 руб. за литр. Пока в Налоговом кодексе заложено повышение на 1 руб. в 2012 и 2013 гг. Чтобы компенсировать рост цен на топливо, эксперты предлагают ужесточать антимонопольное регулирование и принуждать нефтяные компании повышать эффективность переработки сырья.

Транспортный налог не повысят, говорит Блинкин: слишком непопулярная мера. Зато эксперты предлагают дополнительные платежи: автовладельцы, особенно в крупных городах, должны платить за хранение и парковку автомобиля. В России ситуация с парковкой начнет радикально меняться с 2012 г., говорится в докладе: по поправкам в закон «О безопасности дорожного движения» собственник дороги (регионы и муниципалитеты) решит, заплатят ли автомобилисты за парковку. «Может, кто-то решит пересесть на метро», — отмечает Блинкин.

После 2020 г. эксперты предлагают заменить все налоги одним универсальным — за километр пробега. Рассчитывается он на основе данных GPS-трека автомобиля в зависимости от категории дороги, характеристик автомобиля и его владельца. Тогда можно будет отказаться и от платных дорог, говорится в документе.

Поднимать акцизы нужно, отменив транспортный налог, считает партнер ФБК Игорь Николаев. Кроме автолюбителей, которые могут отказаться от автомобилей, есть таксисты, грузоперевозчики, говорит лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: они не смогут пересесть на общественный транспорт, для них рост нагрузки — вопрос выживания.

П@здить меньше надо, тогда и дорожное хозяйство не будет в деградации.

ППКС!

он идиот?
есть ли жизнь за МКАДом?...

Это сообщение отредактировал NIcie - 18.08.2011 - 21:00

Сегодня получил на руки решение суда по обжалованию распоряжения Кировской администрации в отказе согласования проведения массового мероприятия ярославских автомобилистов 23 июля 2011 года. На суде я не присутствовал в виду аццкой занятости и заседание состоялось по моей просьбе без моего участия.
В удовлетворении жалобы мне отказано. Меня это сильно удивило и очень огорчило. Удивило тем, что в удовлетворении мне было отказано - если честно, я этого не ожидал. Оснований для отмены распоряжения было предостаточно. А огорчило тем, что юрист администрации предоставила в суд текст телефонограммы, которая мне якобы зачитывалась и в которой мне якобы предлагалось уменьшить число автомобилей участников пробега, чего естественно не было. То, что наши административные органы опустились до подделки документов и фальсификации показаний в суде - с таким я сталкиваюсь впервые. Ну что же, видимо, в обмен на партийные билеты партия жуликов и воров забирает у чиновников честь и совесть

Естественно, после произошедшего у меня нет ни малейшего желания согласовывать какие-либо предстоящие автопробеги - теперь я убедился в том, что в нынешних реалиях это никому не нужно. Если конструктивные отношения не нужны исполнительному органу власти - чихал я на такой исполнительный орган власти с высокой колокольни. Я, так же как и раньше, буду проводить покатушки автомобилистов по городу (что не запрещено ПДД), мы будем собираться и тусить в разрешенных для этого местах и мне плевать на то, что это кому-то из властьпридержащих не нравится. Не хотите работать с обществом, просвещать, образовывать и развивать его - значит помогайте и дальше "Единой России" пилить страну. Но только помните, что вам и вашим детям достанутся осколки этого же государства и огрызки с того же стола, что и нам.

Nameless

плачевно конечно
мне кажется другого отношения можно было и не ждать

правильное решение.

А вот интересный почин - стук

утром в новостях по радио слышала, что путь его пролегает через Ярославль, где к нему присоединится Сергей Терехин...

вместе пойдут? )

Вдвоем веселее:=)

я так поняла, да...

он на мазде своей рядом поедет, 5 км/ч

Пойду пешком рядом с человеком, если он не будет против. Я не сахарный, чай не растаю

лишь бы дождика не было.
особенно утром сегодня был хороший ливень в центре.