Машинко едет без газа, на 2-й передаче

Пример 16 кл. ВАЗ,сальники Р/Валов соприкосаются с маслом!а именно смазывается постель р/в ,непосредственно самая крайняя( к ремню грм) там и есть место где они соприкасаются.причем под давлением.и давление в башке в среднем 1 кг,на горячем двигателе и на холостых оборотах, а при оборотах выше 3000 около 3-3,5 кг. При густом,холодном масле давление в разы выше.

Это сообщение отредактировал love01 - 24.02.2011 - 14:37

я добавлю:
на холодную не стоит ехать потому что все резинки "дубовые" и течи могут появляться на различных стыках. к примеру прокладка поддона, прокладка под клапанной крышкой и т.д.
так же течи могут появляться на стыках системы охлаждения.

и если уж сальник потечёт, то причиной будет не густое масло, а то что сальник старый и дубовый.

ОМГ...
подумайте о том что вы написали...
иногда лучше жевать чем говорить.

смазка под давлением поступает в постель, далее растекается во свояси... при чём тут сальник?


зы: масляный насос не как мясорубка работает.

Это сообщение отредактировал corsa - 24.02.2011 - 14:41

это очевидная х@йня,но сальник держится тока за счет уплотнения, и это уплотнение на морозе становится слабже,а давление в масляных каналах увеличивается,вот и может его выдавить.

какое блеееадь двление? масло самотёком в картер следует
картерные газы? да, они могут))) но всё это говорит о том, что рано или поздно сальнику пришёл бы писец.

...

Это сообщение отредактировал kapitan-metan - 2.04.2019 - 16:06

вот и жуй
мясорубку я привел в пример,для того что бы Ты понял,что протолкнуть тяжелее густое масло,и соответственно будет выше давление масла на "выходе". конструкцию масляного насоса посмотри внимательнее.Принцип работы практически всех маслянных насосов заключается в том,что бы сначала засосать масло из картера ,а затем продавить его в маслянную магистраль.

bystroff
+1

пеши исчё

изучи кострукцию гбц 16 кл ВАЗ к прмеру,а именно масляные каналы в гбц,крайняя постель непосредственно соприкасается с сальником, и масло выходит после соприкосновения вала и постели в стороны,когда горячее масло,то стекает в картер самотеком, а вот густое,будет выдавливать в обе стороны,те,и в направлении сальника!и давление будет приличное,да к тому же задубевший на морозе сальник,за стенки гбц держится не очень и крепко.
Конечно все это исключение из правил,иначе бы у большенства авто выдавливало сальники.Но! Нельзя исключать кривых рук работников СТО,говенного качества з/ч,и езды на не прогретом двигателе+с густым летним маслом.
В итоге сальник может убежать из двиг.
CORSA и самое главное сальники тж смазываются этим же маслом,иначе бы они стерлись.
ПС. сальник картерные газы выдавить могут и новый.Хотя на 16кл ВАЗ газы чаже выдавливают не сальники, а прорезиненые заглушки, в противоположной стороны от ремня ГРМ.Проверенно личным опытом.

нечего написать? займись своим любимым делом,к примеру там......покрышками торгуй

Да по твоим словам все масло в башке будет, вниз не потечет патамушто сцуко твердое!!!

пеши исчо +1

love01, забавное у Вас представление о работе двс)))
маслонасос = мясорубка
масло из постели = как из брансбойта.
спасибо, что не даёте скучать)))

о чём это Вы?
это не моё любимое дело

зы: а вот написать то нечего походу Вам а не мне)

Это сообщение отредактировал corsa - 24.02.2011 - 15:34

и ваще машинко едет без газа, а не без масла и сальников