правда о Газпромнефти в вопросах и ответах, АЗС Газпромнефть.новости. перспективы

medorov
Ок. Хорошо, что информация подтверждается. А то по ДТ складывалась бы по сути в Ярославле своеобразная монополия - продавцов много, а производитель (продукт) один. Хотя мы уже ничему не удивляемся.
Темь)ч
Я всё-таки надеюсь (а как ещё, купив дизельное авто?), что времена, когда соляру откровенно бодяжили, прошли.
medorov
Или я наивно ошибаюсь? Реально кое-где до сих пор разбавляют, или прищучили их, наконец?
Кстати, на вашей заправке у шк. 50 мы заправляемся периодически (95-й), всё устраивает пока.

А где ГПН у шк.50? Там вроде ТНК?

Дак не ГПН

mockut
Думаю это ненадолго, и скоро монополия восстановится:-)
Дизельку бодяжили и будут бодяжить к сожалению. В Ярославле я незнаю, а дальше в лес... От нас уплывают в соседние области чудовищные обьемы смт.
P.s. Спасибо, мы очень стараемся:-)
P.p.s. Технологически дтз с Яноса даже лучше Танеко. Надеюсь все вопросы решат и в следующем году мы будет ездит на лучшем топливе в России. Это совсем не сарказм:-)

Это сообщение отредактировал medorov - 5.02.2015 - 20:59

Перед новым годом после Шалаево заправил полный бак дизеля движок к9к буквально через 50 км загорелась ошибка двигателя,высветилось привешение экологических норм,плюс к этому знак сервиса,в общем как новогодняя елка панель засветилась,самая беда была в том что машина потеряла тягу,кое как до Москвы дополз.В виду малого расхода топливо разбавить другим небыло возможным так как десятью литрами ситуацию бы не исправил.В общем вернулся в Ярославль на том же топливе и на следующий день рано утром завел машину,воздух утренний чистый и сразу не понял что из моего выхлопа идет резкая вонь жженой резины,подойдя к трубе увидел черный дымище,по другому не назвать,вонь страшная еще бы светомузыка не горела.В общем на этой же соляде доехал до Свободки и там залил полный бак и только к Москве вернулась тяга и на обратном пути погасла гирлянда.
Обычно всегда заправляюсь в Свободке,но не так давно из за того что в городе искатал весь бак пришлось заправиться снова за Шалаево,но только на бонусы и всего на 500 рублей чтоб дотянуть до Свободки и опять же через некоторое время начались подергивания.
Вопрос-почему соляра на двух заправках так отличается?Такое ощущение что в бензавозах соляру после мазута возят.

Заменил вчера ТФ. Вскрытие показало что он наглухо был забит мех. примесями находившимися в топливе. В слитом из фильтра топливе видно что в нем плавают мелкие частицы похожие на пыль или сажу.

На фото грязь в топливе не видно

http://s017.radikal.ru/i429/1502/2e/7f982dc18dfc.jpg
Внутренняя часть фильтрующего элемента чистая

Вы прикалываетесь или как? Я тут писал уже, но могу повторить: весь корпоративный парк (с десяток Л200) пострадал. От человека и от заправки (заливаемся по всей области по универсальным картам) не зависит. Частично решилась проблема переходом на ТНК. Фильтов убито не один десяток.

OldDevil
Простите, я забыл что тема не о дизеле, а о ГПН. Меня не очень волнует вопрос о том почему дизель с нефтебаз завозимый ГПН был ненадлежащего качества. Я не могу отследить виновата именно Рыбинская или Ярославская нефтебаза. У меня нет данных по завозам и объемам.
Поэтому мне не сказать, виноват ли в этом ДТЗ выпускаемый ЯНОСом в октябре-ноябре того года который и был завезен на нефтебазы или же это злой умысел при хранении. Особенно учитывая что дизель технологически новый и его смесь с демисезонкой может быть нестабильной.
Для меня более актуально есть ли проблема с самим дизелем с ЯНОСа.


гудвин122
Кстати это частично ответ на ваш вопрос.

алекс 672
А сколько фильтрация? 10мк или меньше?

medorov

Нефтебаза точно не при чём. Заправляемся и в Брейтово и в Некоузе и везде по области.

Точных данных у меня нет, но насколько мне известно для CR она не должна превышать 2мк.
Вот что нарыл
В топливных системах Common Rail значительно более высокое давление, и поэтому более жесткие требования к фильтрам: фильтрующие элементы для систем Common Rail должны иметь степень фильтрации от 5 микрон и лучше (обычно 2 микрон).
http://crdi-blag.ru/publ/1-1-0-2

Это сообщение отредактировал алекс 672 - 6.02.2015 - 10:29

OldDevil
Мммм а как это связано? Обьемы с нефтебаз растекаются по всей области. С Ярославской возили и в Переславль. С Рыбинской возили и в Ярославль.

алекс 672
Сурово... Обычно 10-30мк фильтры в ТРК.
Значит все таки идея с магнитной фильтрацией пыли хорошая и надо вводить ее в строй...

Т.е. в ТРК установлены фильтры со степенью очистки более 10мк? Тогда становится понятно почему ТФ умирает за каких-то 5 тыс. км. Но ранее такого не было, до августа 2014г. ТФ простоял 10 мес. и около 50-60 тыс. км. а потом началось.

алекс 672
Меньшее что я видел это 5мк и то это нереальность. Слишком большая нагрузка на гидрвлику. Тем паче на дизель штатно идет 30мк и выше.

Как показывает практика, повышенное содержание мех примесей в ДТ в 90% следствие вовлечения в топливо прямогонного ДТ. Очень жаль если ГПН начал заниматься подобными вещами.

Тогда остался последний вопрос. Откуда в топливе мелкодисперсная грязь?
С ЯНОСа такое топливо выходит или же она после попадает туда?