Ярославль


Страницы: (19) « Первая ... 17 18 [19]   ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

Тверицы

Иноо
Дата 9.12.2025 - 13:37
Цитировать сообщение




Друг Горацио
*******

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 14141
Пользователь №: 56139
Регистрация: 23.08.2010 - 19:24





Цитата (BoosT @ 9.12.2025 - 13:14)
Цитата
Переправа барышень из Твериц в город по льду.
Начало 20го века!

И ведь подумать только!
Подиж безо всякого лицензированья, без испускания вышестоящих приказов и указаний, без ГИМС, без промеров льда, без допусков и вводов переправ в эксплуатацею, без ответственных лиц, без установки знаков и схем, без средств спасения на водах и спасжилетов, в конце концов..
Неужель сплошь самодеятельность, безобразие и безнаказанность..? Как наши достопочтимые предки могли жить в таком бардаке!

Иноо
Вы не в курсе, как технически, организационно и чисто административно осуществлялось всё это безобразие?


BoosT

Там по ссылке целая статья из ВК на эту тему:

Конкуренция жуткая!!!)

Цитата
Из истории волжской переправы. Важность переправы с правого берега Волги на левый возрастала с развитием города, его торгово-промышленного комплекса, ростом населения, государственной политикой в целом. Огромным прорывом в этом отношении стала постройка Николаевского железнодорожного моста, открытого в 1913 году. А до постройки моста Тверицкая слобода играла важную роль в городской жизни, была организована переправа через Волгу, которой с конца XIX столетия стали заниматься предприниматели Кашины.

С переправой была связана масса негативных моментов, многие из которых находили отражение на страницах ярославской прессы:
"С открытием навигации у нас в Ярославле начинается целая эпопея - перевозчицкая эпопея, если так можно выразиться, когда чуть не изо дня в день творятся "истории" то с перевозом Кашина, то с самим Кашиным. Нынче твориться истории начали с момента образования закраин, когда Кашиным были настланы мостки, за прохождение по которым Кашиным ретиво выбивались гроши с проходящих. Пароходовладелец Василий Кашин привлечён к ответственности за неисправное содержание сходней с пароходной пристани в Тверицах, последствием чего было падение этих сходней в воду вместе с проходившими по ним с парохода девицами Верой и Ольгой Ошмариными" ("Северный край", 1903 год).

Более того, газета сообщала о случае, произошедшем ранней весной у Воздвиженского спуска на Волжской набережной, когда люди переходили по льду по уцелевшей зимней дороге. Кашин "решил" вопрос, в свою пользу и следующим образом:
"Кашин скоро заметил утекающие из его кармана пятаки и жалкие копейки и...послал туда своих послушных молодцов. Эти...принялись за работу, и лёд, несмотря на свою толщину и крепость, не мог устоять против 4 сильных железных "ломов". "Молодцы" Кашина прорубили широкую канаву, так что уже никто не мог миновать мостков" ("Северный край", 1903 год).

В Ярославле работали разные транспортные суда. Ярославская газета "Северный край" в 1903 году сообщала о приобретённом пароходе "Люба":
"На этих днях пароходство Кашиной увеличится ещё одним пассажирским пароходом, изготовленным в Нижнем Новгороде. Пароход называется "Люба", 35-сильный, будет совершать рейсы исключительно из Ярославля в Романово-Борисоглебск и обратно. Стоимость вновь сооружённого парохода 17 тысяч рублей".

В дальнейшем, пароход "Люба" был заменён "Пчёлкой", что вызвало опасения граждан:
"Наплыв пассажиров на пароход при этом иногда бывает до того велик, погрузка судна так сильна, что переправа при таких условиях далеко не безопасна. Особенно волнуется публика, когда пароход пристаёт к берегу и часть нетерпеливых пассажиров, спеша к выходу, наваливает на один бок, судно так сильно накренивается и колыхается, что раздаются крики и готова при малейшем предлоге начаться паника" ("Голос", 1912 год).
Кроме того, что "Пчёлка" по своим размерам уступала и была небольшой, сходни на "Пчёлках" представляли собой обыкновенную широкую доску, перил на них не было и ставились сходни достаточно круто. Результат - высокая вероятность падения пассажиров. Наследниками Кашина использовался также винтовой пароход "Лиза", у которого, как и на "Любе", отсутствовали спасательные лодки, как об этом сообщала местная пресса. Да и санитарным требованиям они не отвечали.

Одним из транспортных пароходов был кашинский "Коля", о котором упоминал "Северный край" в 1900 году:
"Бесцеремонное отношение владельца дачного парохода "Коля" Кашина к своим пассажирам достойно того, чтобы отметить в газете. Кашин, вполне сознавая силу своей случайной монополии, совершенно не заботится об удобствах на самом пароходе для публики. Мало того, что пассажиры постоянно рискуют подвергнуться какой-либо аварии на его знаменитом пароходике, но они рискуют свалиться в воду во время самой посадки на него".
Зимой ярославцы переправлялись по льду, для этого существовали специальные перевозчики на коньках, которые перевозили клиентов в особых креслах, исполнявших роль саней.

Также перевозкой пассажиров занимались братья Кондратьевы, уже с новым типом судов:
"Появился первый теплоход братьев Кондратьевых "Быстрый", на котором в воскресенье состоялось пробное катанье. В воскресенье же, когда "Быстрый" стоял у городской пристани, поставленной немного выше Мякушкинского спуска, на него приходило много интересующихся новым типом самодвижущегося судна без помощи пара. Машинное отделение, в котором помещаются две небольшие машины, развивающие движущую энергию, занимает места очень немного. "Быстрый" вверх по течению развивает скорость до 10 вёрст в час. Каюты теплохода и верхние палубы (на нём два класса) отличаются простором и удобством для пассажиров. Буфет помещается на верхней палубе" ("Голос", 1912 год).

Проблема перехода через Волгу в Тверицы и обратно остро стояла очень долгое время, до постройки в конце 1960-х годов уже автомобильного, Октябрьского моста. До этого зимой существовала понтонная переправа, когда до середины Волги можно было пройти пешком по льду, а другая половина реки уже не замерзала из-за тёплых стоков в Волгу. А летом граждане переправлялись на водном транспорте.

📸Фото из архива Георгия Несытова.

Текст - Антон Шишкин


Это сообщение отредактировал Иноо - 9.12.2025 - 13:38
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Иноо
Дата 9.12.2025 - 14:04
Цитировать сообщение




Друг Горацио
*******

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 14141
Пользователь №: 56139
Регистрация: 23.08.2010 - 19:24





А вообще меня ввели в заблуждение в ВК, а я вас, соответственно!

Оказывается На фото (которое выше) дворянки
Несытовы на Которосльной набережной развлекаются!

А переправа через Волгу тогда выглядела так:

user posted image

А статья в ВК про Волжскую переправу!
Автор смешал в одном посте в ВК и котлеты и мух!!!))

Это сообщение отредактировал Иноо - 9.12.2025 - 14:05
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
BoosT
Дата 9.12.2025 - 14:05
Цитировать сообщение




No Turbo - No party
********

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 52307
Пользователь №: 56140
Регистрация: 23.08.2010 - 19:27





Вижу. Подтверждаются мои худшие предположенья.
Ни ГИМСа, ни речного регистра, ни спасательных средств и шлюпок, даже ФАС не фасила монополистов, абсолютная бесконтрольщина, партизанщина и бардак!
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
GlashaYar
Дата 9.12.2025 - 14:32
Цитировать сообщение




Личный пацак господина ПЖ
******

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 9236
Пользователь №: 120306
Регистрация: 14.11.2012 - 21:40





Цитата (BoosT @ 9.12.2025 - 14:05)
Вижу. Подтверждаются мои худшие предположенья.
Ни ГИМСа, ни речного регистра, ни спасательных средств и шлюпок, даже ФАС не фасила монополистов, абсолютная бесконтрольщина, партизанщина и бардак!

так времена какие были тогда-"доисторические !"по тов Бендеру biggrin.gif .
На фото похоже запечатлена ранняя весна-лошади не с санями, а с телегами. Зимой-то, наверное, в санях прямо переезжали реку.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
BoosT
Дата 9.12.2025 - 14:49
Цитировать сообщение




No Turbo - No party
********

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 52307
Пользователь №: 56140
Регистрация: 23.08.2010 - 19:27





Цитата (GlashaYar @ 9.12.2025 - 14:32)
Цитата (BoosT @ 9.12.2025 - 14:05)
Вижу. Подтверждаются мои худшие предположенья.
Ни ГИМСа, ни речного регистра, ни спасательных средств и шлюпок, даже ФАС не фасила монополистов, абсолютная бесконтрольщина, партизанщина и бардак!

так времена какие были тогда-"доисторические !"по тов Бендеру biggrin.gif .
На фото похоже запечатлена ранняя весна-лошади не с санями, а с телегами. Зимой-то, наверное, в санях прямо переезжали реку.

Дак да.
Нам, нонешним, там бы не выжить. Без спасательных кругов, инструкций и руководящих указаний.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
GlashaYar
Дата 9.12.2025 - 17:41
Цитировать сообщение




Личный пацак господина ПЖ
******

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 9236
Пользователь №: 120306
Регистрация: 14.11.2012 - 21:40





Цитата (BoosT @ 9.12.2025 - 14:49)
Цитата (GlashaYar @ 9.12.2025 - 14:32)
Цитата (BoosT @ 9.12.2025 - 14:05)
Вижу. Подтверждаются мои худшие предположенья.
Ни ГИМСа, ни речного регистра, ни спасательных средств и шлюпок, даже ФАС не фасила монополистов, абсолютная бесконтрольщина, партизанщина и бардак!

так времена какие были тогда-"доисторические !"по тов Бендеру biggrin.gif .
На фото похоже запечатлена ранняя весна-лошади не с санями, а с телегами. Зимой-то, наверное, в санях прямо переезжали реку.

Дак да.
Нам, нонешним, там бы не выжить. Без спасательных кругов, инструкций и руководящих указаний.

это правильно, нам бы не выжить. Иногда на полях интернета вылезает информация как староверы уезжали в дальние-дали (предки моего знакомого добрались по этой причине почти до Китая). С большими семьями, со скотом да ещё и разобранные дома везли с собой. Понятно, что уровень жизни тогда был иной, но всё своими руками...жуть, и не такое уж далёкое прошлое.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Серг
Дата 11.12.2025 - 00:13
Цитировать сообщение




В малиновых штанах
*****

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 1770
Пользователь №: 152006
Регистрация: 7.01.2014 - 17:03





Цитата (Иноо @ 9.12.2025 - 13:37)
...В Ярославле работали разные транспортные суда. Ярославская газета "Северный край" в 1903 году сообщала о приобретённом пароходе "Люба":
"На этих днях пароходство Кашиной увеличится ещё одним пассажирским пароходом, изготовленным в Нижнем Новгороде. Пароход называется "Люба", 35-сильный, будет совершать рейсы исключительно из Ярославля в Романово-Борисоглебск и обратно. Стоимость вновь сооружённого парохода 17 тысяч рублей".

В дальнейшем, пароход "Люба" был заменён "Пчёлкой", что вызвало опасения граждан:
"Наплыв пассажиров на пароход при этом иногда бывает до того велик, погрузка судна так сильна, что переправа при таких условиях далеко не безопасна. Особенно волнуется публика, когда пароход пристаёт к берегу и часть нетерпеливых пассажиров, спеша к выходу, наваливает на один бок, судно так сильно накренивается и колыхается, что раздаются крики и готова при малейшем предлоге начаться паника" ("Голос", 1912 год).
Кроме того, что "Пчёлка" по своим размерам уступала и была небольшой, сходни на "Пчёлках" представляли собой обыкновенную широкую доску, перил на них не было и ставились сходни достаточно круто. Результат - высокая вероятность падения пассажиров. Наследниками Кашина использовался также винтовой пароход "Лиза", у которого, как и на "Любе", отсутствовали спасательные лодки, как об этом сообщала местная пресса. Да и санитарным требованиям они не отвечали.

Одним из транспортных пароходов был кашинский "Коля", о котором упоминал "Северный край" в 1900 году:
"Бесцеремонное отношение владельца дачного парохода "Коля" Кашина к своим пассажирам достойно того, чтобы отметить в газете. Кашин, вполне сознавая силу своей случайной монополии, совершенно не заботится об удобствах на самом пароходе для публики. Мало того, что пассажиры постоянно рискуют подвергнуться какой-либо аварии на его знаменитом пароходике, но они рискуют свалиться в воду во время самой посадки на него".

Как я понял, при перевозке людей речными судами на близкие расстояния при царском режиме трупов не было. Зато трупы появились при коммунистическом режиме:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%...%8B%D0%B9%C2%BB
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Алексей Волков
Дата 2.02.2026 - 14:22
Цитировать сообщение




В малиновых штанах
*****

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 2774
Пользователь №: 50709
Регистрация: 22.04.2010 - 21:26





Добрый день всем!
Давно собираюсь задать свой вопрос в этой ветке. Некоторые пользователи даже уже в курсе))

Несколько месяцев назад я начал изучать застройку вдоль начальной части пр-та Авиаторов (бывш. Вологодской улицы). Материалов в интернете очень мало, по некоторым домам нет вообще.
Окончательно я застопорился на одном любопытном домике. Проспект Авиаторов, 14. Сейчас в нём почтовое отделение №7. Сам дом уделан сайдингом в 2010-х годах.
Так вот, вопросы, связанные с этим домиком.
1) С какого года в него переехала почта? (писали, что примерно с начала 2000-х).
2) Что было в этом домике до почты, и в советское время?
3) Когда этот дом мог быть построен и для чего/кого?

Обращаюсь к старожилам Твериц и ко всем, кому этот район хорошо знаком и дорог. Вдруг что-то вспомните.

В другой ветке мне писали, что в домике было что-то МВД-шное. И действительно, в справочнике за 1973 год по этому адресу значится отдел (вневедомственной) охраны при Заволжском УВД. Однако я считаю, что это относится к соседнему дому 14А - он больше, его размеры как раз подходят для размещения такой конторы, да и до недавних пор в нём была какая-то структура от МВД. Но это соседний дом, 14А, самая непонятка с домом 14 - без литеры.

Словом, чем глубже, тем вопросов больше. Помогите, дорогие. Без вас никак smile.gif

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 2.02.2026 - 14:24
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
a.lukyanov
Дата 2.02.2026 - 14:51
Цитировать сообщение




В малиновых штанах
*****

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 1509
Пользователь №: 143299
Регистрация: 5.09.2013 - 10:35





Где-то там был военкомат или призывной пункт (потом переехал на Тверицкую набережную).
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
GlashaYar
Дата 3.02.2026 - 08:36
Цитировать сообщение




Личный пацак господина ПЖ
******

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 9236
Пользователь №: 120306
Регистрация: 14.11.2012 - 21:40





Цитата (a.lukyanov @ 2.02.2026 - 14:51)
Где-то там был военкомат или призывной пункт (потом переехал на Тверицкую набережную).

Вот и мне вспоминается по мелкому детству, что когда я поднимался в том месте по тропке с "болотины", то где-то там типа на открытой верандочке (про это могу вообще путать) стояли военные, один или два, курили. Получается, что-военкомат был.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
GlashaYar
Дата 3.02.2026 - 08:49
Цитировать сообщение




Личный пацак господина ПЖ
******

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 9236
Пользователь №: 120306
Регистрация: 14.11.2012 - 21:40





Цитата (Алексей Волков @ 2.02.2026 - 14:22)
Добрый день всем!
Давно собираюсь задать свой вопрос в этой ветке. Некоторые пользователи даже уже в курсе))

Несколько месяцев назад я начал изучать застройку вдоль начальной части пр-та Авиаторов (бывш. Вологодской улицы). Материалов в интернете очень мало, по некоторым домам нет вообще.
Окончательно я застопорился на одном любопытном домике. Проспект Авиаторов, 14. Сейчас в нём почтовое отделение №7. Сам дом уделан сайдингом в 2010-х годах.
Так вот, вопросы, связанные с этим домиком.
1) С какого года в него переехала почта? (писали, что примерно с начала 2000-х).
2) Что было в этом домике до почты, и в советское время?
3) Когда этот дом мог быть построен и для чего/кого?

Обращаюсь к старожилам Твериц и ко всем, кому этот район хорошо знаком и дорог. Вдруг что-то вспомните.

В другой ветке мне писали, что в домике было что-то МВД-шное. И действительно, в справочнике за 1973 год по этому адресу значится отдел (вневедомственной) охраны при Заволжском УВД. Однако я считаю, что это относится к соседнему дому 14А - он больше, его размеры как раз подходят для размещения такой конторы, да и до недавних пор в нём была какая-то структура от МВД. Но это соседний дом, 14А, самая непонятка с домом 14 - без литеры.

Словом, чем глубже, тем вопросов больше. Помогите, дорогие. Без вас никак smile.gif

При всём желании помочь, вспоминая места своего детства, предположу что вероятность невеликая разыскивая очевидцев. Дело в том, что мы, проживающие в той округе, уже далеко не юные да и именно жилых домов там было не оч много, разве что напротив. А потом те места попали под сносы и новостройку. Разве, что случайность вам поможет. И надо определиться с мотивацией поиска-зачем вам это требуется? Если всё очень серьёзно, то можно потянуть нить поиска через официальные структуры, начиная с отдела архитектуры. Сотрудники, конечно, скажут что тогда ещё сами и не родились, но зададут направление дальнейших действий. Успешной случайности вам!
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top

Опции темы Страницы: (19) « Первая ... 17 18 [19]  Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

 



[ Время генерации скрипта: 0.0090 ]   [ Использовано запросов: 13 ]   [ GZIP включён ]



Яндекс.Метрика

Используя Yarportal.Ru, вы соглашаетесь с Правилами Yarportal.Ru и Политикой обработки персональных данных.

Все вопросы: yaroslavl@bk.ru