Волжская набережная, фотографии

Раздали под нужды технического флота - службы обстановки пути, пляжных спасателей и прочих, деятельность которых связана с Волгой. Что-то потом могло уйти "профсоюзно-заводским" яхт-клубам.

На Красном Профинтерне еще с 1950-ых стоял новенький дебаркадер. Нафига им было еще б/у какое-то брать?..

Те, что на фотках - послереволюционные. Перед самой Второй Мировой в СССР кто-то с дуба рухнул и предложил новую концепцию судостроения - армоцемент (проще говоря, бетон). Именно из него и начали делать весь стоечный флот. К началу 1960-ых эта концепция дошла до своего пика - строили даже спортивные яхты. Потом, правда, одумались. А "Самолет" и иже с ними использовали классические деревянные.

Когда я там работал, завод уже назывался "Русские краски". А брагинская Лакокраска - "Свободный труд" - сейчас медленно подыхает в составе холдинга Ярославские краски. Построен в конце 1950-ых, чтобы вывести вредное производство за пределы города. А потом к нему Брагино пристроили :-)

Реконструкция там закончилась лет 5 назад. Хотели много чего сделать, но в итоге получилась просто маленькая котельная, которая газом топит Средний и Нижний поселок. Электричество теперь если и вырабатывают, то только на лампочки в служебных туалетах.

Старое оборудование хотел выкупить Сименс (вроде они производили) - как 230-ую АТС в Москве, но дело застопорилось и вроде все в металлолом пустили.

В Ярославле телевизор "кажет", а в остальной России - показывает. По этому слову в одном международном форуме выискал человека с ярославскими корнями. Уехали черти куда, а телевизор у них все "кажет" и "кажет"...

Про "резинку". В Ваше время (начало 1930) "резинкой" называли завод резинотехнических изделий, стоявший в конце ул. Советской за подъездными путями к ж/д мосту. После Второй мировой его разделили: выделили Шинный (на том же месте), асбестовый (на той же площадке, доступ через проходную Шинного с ул. Советской), Полимермаш (производство пресс-форм для резинотехнической промышленности, проходная с Полушкиной рощи, продолжения набережной выше ж/д моста, ныне принадлежит татарам), куча опытных производств в самом конце площадки Шинного (это 3-4 от главной проходной).

После сильного пожара (точно не помню, вроде 1961) часть цехов Резинокомбината перенесли на площадку Ярославской гидроэлектростанции. Кто не в курсе - в Ярославле хотели строить плотину и Рыбинское (то есть Ярославское) водохранилище должно было быть еще больше. Для этого у Очапков выделили огромную площадку, привезли много политических зэков, потом Сталин (от балды) приказал перенести все в Рыбинск. С тех пор этот район и зовется Волгостроем (кто там Волгостроевскую набережную искал?). Дык вот :-) после пожара 1961 сгоревшие цеха не восстановили, а перенесли на ту площадку, стали выпускать 2500+ наименований продукции - от уплотнителей для автомобильных дверей и приводных ремней для комбайнов до специальной резиново-надувной техники для спасателей и военных (лодки, палатки, понтоны). Жилой район стал называть Резинотехникой. Остатки сталинской зоны тоже есть - там небольшая тюрьма. Плюс огромная территория завода и офигенные пространства между цехами - планировалась же ГЭС...

Сажевый завод в середине 1960-ых вынесли к НПЗ, который тянется вдоль старой (а для вас - единственной) московской дороги ~8 км., начинаясь примерно в 4 км. от Московского вокзала. Сажевый - находится по другую сторону от НПЗ, ближе к поселку Дубки.

Сколько ушло деньжищ - а кто их в СССР, тем более в 1960-ые, их считал?..

1960-е

Шурочка, здоровские фотки !

На последней - понтонный мост в Тверицы ? Очень редкий снимок.

Нэцке да. так и есть. понтонный мост в тверицы. про редкость снимка судись не берусь. но мне понравилось.

Шура, спасибо Вам огромное !

1969 год. если нужен хайрез, то у меня есть.