АКПП, МКПП, хочу послушать женщин

Ну и разница то в пол литра на сотню тоже не повод чтобы отказаться от комфорта.

Crystal,я ответила, только мне грят,что нельзя на Н ставить..

Пусть греется для этого у АКПП есть свой радиатор охлаждения и датчик температуры на приборке.

Вы нельзя от не рекомендуется отличаете?

Повторяю ничего криминального от переключения автомата нет, частое пореключение просто уменьшит срок его службы.

Это сообщение отредактировал Mariо - 30.04.2010 - 14:55

Mariо,а мне говорили,что рекомендуется на Н ставить при длит.остановках-типа так написано в мануале...

И следуя Вашей логике,тогда не рекомендуется заводить машину-это уменьшит срок службы стартера

согласен, только частое переключание..... но когда стоишь на месте вообще не двигаясь, то переводить надо в нейтраль, а если медленно но уверено течёшь по течению, то нафиг не надо........
Ещё минус автоматов в том, что зимой масло в коробке прогревать нужно, иначе фрикционы также передадут привет (не знаю как с новыми автоматами, надо RTFM изучать).....

бгг

А как же евро 4? Стоять с работающим двигателем у дома нельзя, завёл и поехал сразу. У них там всё строго

Механика это от бедности. Нет плюсов кроме экономии литры бензина на 100 км.

А разговор про неитраль на которую коробку в пробке ставят, это про гидравлический автомат или про роботизированную механику? Если в мануале написано то это робот. А АКПП пох. можно ставить в неитраль можно в драйве оставаться ничего не сломается и не сэкономится, будет просто чем руки шаловливые занять

+1
Определитесь для чего машина нужна, если по городу Автомат, путешествовать - механика одназначно. Я проехала от Ярика до Белгорода, на каждой автобусной остановке телефон эвакуатора, много машин видела, которые его ждут. Так что прибавляйте к прочим расходам на машину на автомате эвакуатор + большие расходы на бензин и на ремонт этого автомата в случае чего.
Я думаю автомат для барышень, которые начинают водить, а т.к. вы уже научились и привыкли не парьтесь ездите на механике.

это те ждут.. которые забывают о том что машина ухода требует...
в не кривых руках автомат не менее надежен чем механика...

TLC120

не порите чушь а? по вашему на каком-нить мерседесе за 15 лямов механика тоже от бедности?

у механики есть свои плюсы, есть свои минусы. лично для меня плюсы в следующем:

- раскачка зимой, на автомате как ни крути выбратсо если гдето сел без посторонней помощи намного сложнее. на мехинике даже в одиночку не раз вылезал.
- надёжность у механики всёже выше
- стоимость самой механики, з\ч и работ на неё ниже
- возможность нажатием педали полностью отключить двигатель от коробки, большой плюс на трассе, особенно где много горок
- при должном умении более резвый разгон
- возможность буксировки с любой скоростью и на любые расстояния
- возможность завести авто с толкача

ну и тому подобные полезные мелочи.

автомат,
и ниипет

перевел в спортивный режим, кикдаун сделал,
на ручке не догонишь

почетный понятой
не смеши а? если дать авто профи он тебе с твоим автоматом ещё и фору даст, особенно если не драг, а ралли или спринт. гонщеки просто так по вашему на мкпп ездят?

Это сообщение отредактировал mouseTPAKTOPuCT - 21.05.2010 - 21:10

mouseTPAKTOPuCT
ну профи это ты

сдесь говорят об уличных авто, причом тут гонка?