Что я ненавижу в общественном транспорте, или накипело...

Вообще не понимаю людей, кто ездит в маршрутках стоя, а тем паче в мелочи. Платить 15 рублей, чтобы в случае аварии(а гоняет мелочь знатно) рисковать вылететь в пределы вселенной, или быть переломанным.

румстер
Я тоже не понимаю. Я вообще не пользуюсь ими в основном, но иногда приходится и даже стоя. Просто нам не дают выбора!

M<<
расписания, это значит перед тобой нет машины или сзади. Например если интервал 6 минут, то уже будет 12

Misha_626
Хорошая система. ЯрГорТрансу надо бы прислушаться к такому, прежде чем вопить на счет того, что гармошки нерентабельны.

M<<
Нормальная система. А про гармошки, меня вообще убивает, как например в выходные дни 6212 возит воздух. на маршруте 41, 41б и т.д. С ее расходом топлива и размерами ее место в гараже в выходные

В ПАТП видимо нарядчик (или как его там) вообще с экономистом никак не связан. Либо экономист такой хреновый, что допускает эксплуатацию 6212, например, на 8 маршруте в сменном графике.

Вот едешь домой по Промышленной часов в 10-11 вечера - ни машин навстречу, ни пешеходов, даже насто*бавшие собаки у ЖБК уже спят. И тут эту пустыню ВНЕЗАПНО прерывает 6212 отсилы с 10 пассажирами на борту))) Откуда можно накопать пассажиров на целую гармошку на маршруте, где интервалы - 80 мин.?

Да и вообще у ПАТПшников такие страшные интервалы в непиковое время, что лучше бы вместо гармоней раз в 30 мин. гоняли короткие раз в 20 мин., а гармошки ставили только на разрывные графики.

Это сообщение отредактировал M<< - 24.10.2010 - 01:33

M<<, нарядчик бы и рад пускать пиковыми гармони, но всё упирается в сменных водителей, которые сидят на этих гармонях.

Это сообщение отредактировал Макс И - 24.10.2010 - 01:39

Макс И
Пересадить недовольных на сменные 5256, остальных вместе с их машинами перевести на разрывные графики.

Макс И
M<<
А какие у них вообще графики есть в ПАТП? Я просто знаю водителя с ПАТП, он работает графиком 2/2 по 16 часов и вроде разрыв у него еще днем не маленький. Какие еще есть?

Misha_626
2/2 16 часов - наверное, маршрутка.

На автобусах графики примерно такие:
1) Разрывной - 5.00-11.00, обед, 14.00-19.30.
2) Сменный - 1ая смена: 5.00-9.30, обед, 10.30-14.30, 2ая смена: 14.30-18.00, обед, 19.00-24.00
3) Односменный - автобус работает только с 5.00 до 14.30 с часовым обедом (30 маршрут).
Есть еще 12-часовые графики с 2 обедами, на 35 такие, но это уже экзотика.

На троллейбусах и трамваях сменные графики делятся на длинные и короткие. Длинные - 2 смены, с 5.00 до 24.00, короткие заканчивают к 20-21 часу. На трамваях еще есть особенность - на некоторых маршрутах водитель уходит обедать, но вагон работает без него - со специальным "обеденным" водителем. Поэтому и регулярность движения в обед у трамваев лучше.

Говорят, что некоторые водители работают на смешанных графиках - т.е. утро по разрывному графику, а вечер - по сменному, но уже на другом выходе или вообще другом маршруте. Вот ваш водитель может быть как раз на нем и работает, раз 16 часов и разрыв большой.

Это сообщение отредактировал M<< - 24.10.2010 - 13:16

Что еще за длинные и короткие графики? Просто часть сменных выходит на линию раньше , а часть позже. Так же и в парк заходят - одни раньше, другие позже.

На трамах такого нет.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 24.10.2010 - 14:17

15 и 17 часов отработки в среднем.

Работает он на автобусе №8 именно графиком 2/2, говорит около 15-16 часов получается смена

Очень интересно. Хотелось бы расписание его посмотреть.

Спасибо, кэп) Но длинные графики длиннее коротких по времени все равно получаются.

Это сообщение отредактировал M<< - 24.10.2010 - 16:55

шумахер сегодня 8 автобусного маршрута АК377 на полном ходу в 18-30 подъехал к ост Ресторан Углич, и по пояс окатил народ на остановке