Автотехцентр "Мастер-Дизайн", Ремонт и установка доп. оборудования

а накрыть машину пленкой и приклеить ее к кузову монтажной лентой не канает?

Укутать машину более трудоемкий процесс, а соответственно более дорогой. Отмыть машину после обработки получится дешевле

Master D.
А у меня такой вопрос - машина Golf4, был у ваших диагностов проблема - троит в сырую погоду, приговорили катушку зажигания или провода. Провода поменял - проблема осталась, но вот нездача поставщик говорит что катушку можно взять в сборе оригинал, а можно взять без коммутатора...
Вот уже вторую неделю я не могу понять могу ли я сэкономить с тем же резуьтатом или судьба брать оригинал... Пробовал звонить Вашим диагностам - ничего внятного тот с кем соединили не сказал, пробовал спрашивать у диагноста в "Формуле" - он тоже не в курсе...

Morra

Лучше устанавливать комплекс, т.е. установка какого-то механического противоугонного замка и электронного устройства с беспроводной блокировкой. Например замок КПП и дополнительный иммобилайзер Black Bug. Такой комплекс обойдется проимерно в 20000р.
Также неплохо использовать нестандартные блокировки (секретные кнопки), дешевле системы Black Bug, но данное оборудование несертифицировано, если машина на гарантии, могут возникнуть проблемы.
Сигнализация на данный момент не считается противоугонным средством, а скорее средством оповещения, если Вашу машину случайно заденет дядя Вася из второго подъезда на своем старентком москвиче

Если у Вас на двигателе катушка и коммутатор выполнены как единое целое, то и менять надо на такой же моноблок. Существуют моторы, на которых коммутатор с катушкой "живут" отдельно, но это другая система зажигания. Эти 2 системы не взаимозаменяемы

Это сообщение отредактировал Master D. - 5.03.2010 - 14:10

Master D.
"В оригинале она идет вместе с коммутатором В неоригинале можно менять отдельно"...
Мотор 1.4 AXP...

rap

В данный момент у вас стоит единым блоком? Если да, то при замене на неоригинальную катушку, Вам понадобится и коммутатор, вычленить из старого блока его не получится

Это сообщение отредактировал Master D. - 5.03.2010 - 15:16

Master D.
Все понял! Сейчас стоит родной единый блок!
Спасибо!

Master D.
ПОкурил я тут поиск по антикору TECTYL ZINC. И, в общем-то, не накурилсо... Ибо кроме пары диферамбических статей аля журнала "За рулем" ничего не нашел. Не нашел и состав материала, и на официале http://www.valvoline.com/products/ описание этого чудоантикора. Вообще ненашенский тырнет не в курсе об этом чудоантикоре. А вот такие вывороты с так модным сегодня "нанизмом" меня вообще настороживают:
"......Valvoline обратились к достижениям одного из передовых направлений науки – к нанотехнологиям. Свойства любого вещества, частицы которого «измельчены» до размеров менее 1 мкм, то есть до состояния нано-частиц, подвержены действию не только классических законов физики, но и законов квантовой механики.
На начальном этапе коррозия возникает и начинает развиваться в микротрещинах поверхности кузова (так называемая питтинговая коррозия). Нано-размер частиц Tectyl NT Zinc позволяет им максимально глубоко проникнуть в самые микроскопические трещины, а поскольку сама структура нано-частиц делает их химически гиперактивными, защитные способности и стойкость антикоррозионного состава возрастают многократно.
Второе свойство нано-состава и вовсе уникально. Наряду с высокой прочностью, покрытие составов Tectyl NT Zinc обладает повышенной эластичностью, близкой к сверхтекучести. Представьте, что, налитая в обычный стакан сверхтекучая жидкость, как в капиллярных трубках поднимается по стенкам стакана и вытекает из него. Практически это означает, что, попадая на небольшой участок металла, Tectyl NT Zinc «растекается» по нему как живая материя равномерным слоем. И не важно, что внутренняя часть лонжерона недоступна для обработки. Состав способен проникнуть туда без чьей либо помощи!...."

1. Мне бы состав этой штуки хотя бы. А то как замажем мой старый кузов, а он у меня под этим делом и сгниет весь.
2. Можно, как вариант, со своими материалами (соответственно без гарантии на работу с вашей стороны)

Slava_ku
Про Наноцинк я нашел следующую информацию http://www.tectyl.ru/articles?aid=9
Мы работаем с Tectyl Zinc и Tectyl первого поколения , NanoZinc процентов на 40 дороже.

Master D.
В моем случае требуется следующая обработка
Подготовка:
1. Помывка гидроструем
2. Механическая очистка (счетка железная)
3. Обработка преобразователем ржавчины
4. Смывка

Нанесение:
1. Кисть
2. Пневмораспыление

Возможно такое? Только я так толком ничего про Tectyl не нашел. И меня это оч. сильно смущает. Возможна ли при обработке замена антикора на мой? Конкретно, на "УНИПОЛ"

Slava_ku

Мы работаем только со своим материалом. У сторонних материалов может быть другой метод нанесения, да и гарантию дать не сможем. Под зачисткой днища мы имеем в виду зачистку рыхлой рзавчины, и опыта работы с преобразователем ржавчины у нас не было, попросту не пользовалось спросом. Организовать это можно без проблем. Естественно человек, который этим будет заниматься, что-то захочет за работу. Если Вы сами возжелаете заняться этим процессом, (у нас все равно не получится так, как Вы это видите) условия создадим для работы.

Master D.

Ок. Если я правильно вас понимаю, то я могу приехать к вам со своей методикой и материалами. Далее обговорить весь технологический процесс с мастером, получить от него ценник на эти работы и, соответсвенно, пр согласии всех сторон, их выполнить вашими силами. При этом на эти работы вы не даете никакой гарантиии.
Если так, то я согласен (как Герасим ). Только вот мафын на ход поставлю (неделька другая)

Можно узнать сколько будет стоить диагностика Опеля Астра 99 год. Экскурс: машина куплена с рук, без осмотра, на ходу. Требуется: проверить целиком все состояние железо, электрику, подвес, вынести приговор, что требуется менять и лечить, ну и подготовить к ТО? сколько это займет по времени примерно и по деньгам?

Обрабатываем мы только тектилом, дополнительные операции (преобразование ржавчины и т. п.) можете осуществлять материалами на Ваш выбор