ГИБДД будет лишать прав за нелегальный "ксенон", конец говноксенону

Sharky
ты по городу в основном катаешься.. поэтому тебя слепит терпимо..
а насчет галогенок-- купи хорошие +50 или +80.. дороговато.. но того стоит..

ай поймал, ай поймал

добро пожаловать в наш клуб!

присоединяюсь. Могу дать рекомендацию...

11. Запрещается эксплуатация:

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

Осталось доказать, что +50 или +80 соответствуют типу прибора

они имеют туже номинальную мощность что и штатные..
так что иди лесом .. говноксенонщик..

ЗА РУЛЕМ - Смотрите новую версию сайта

Среда 3 марта 2010 г.
12:16:51



ЗА РУЛЕМ № 6/2009

ЭКСПЕРТИЗА ЛАМПЫ Н4: ПОЧЕМ ЛЮКС?
Автор: ЗА РУЛЕМ
Опубликовано в № 6/2009
Пятнадцать образцов лампочек Н4, обещающих «улучшение света» на 10, 20, 30 и даже 90%, испытывал Михаил Колодочкин.

Поначалу казалось, что все лампочки провалились. Действительно, о каком улучшении освещенности дороги можно говорить, когда световой поток 14 ламп из полутора десятков не превышает норматива?! А та единственная, у которой повышенная мощность, вообще не предназначена для дорог общего пользования, о чем изготовители честно написали на ее упаковке! В общем-то, ничего другого мы и не ожидали. Неоднократные испытания подобных ламп на живых авто говорили о том же: особой разницы со стандартными изделиями не обнаруживается.
Однако не все так просто: фактическая освещенность дороги зависит не от отдельно взятой лампочки, а от тандема лампочки и фары. И вот здесь выяснилось, что испытываемые лампы значительно превысили требования стандарта! К примеру, если нормируемая освещенность в точке 50R (правая обочина на расстоянии 50 м) составляет 12 лк, то фара от ВАЗ-2105 с лампой Bosch Plus 60 выдает в ней 22,6 лк, с лампой Narva Range Power 30 (+ 30%) – аж 24,1 лк, а с Philips X-treme Power – 26,6 лк! Это на 122% выше нормы. Так почему же установка таких замечательных лампочек в фары практически не меняет визуальную картину? Причин несколько.
Во-первых, подобный прирост освещенности наблюдается далеко не во всех точках: к примеру, с лампами Narva+30% и Narva+50% в точке 75R «пятерочная» фара еле-еле уложилась в стандарт. А вторая причина куда банальнее: стандартные лампочки тоже превышают начальную планку требований. Скажем, в той же точке 75R разница между стандартным «бошем» и «продвинутым» составляет всего 0,7 лк!

Будь последовательным, дорогой...

Ставь стандартные лампы,снимай свой ГАВНОГАЛОГЕН..

Это сообщение отредактировал val581 - 3.03.2010 - 13:29

_Andrew_

ЧТО ? Отменили закон Ома? Полез в учебники....-(((

Не дождётесь.
Решение принятое мной вынужденное, а не осознанное.
При первой же законной возможности всё будет восстановлено.

_Andrew_ я катаюсь как по городу так и за городом и никогда не сталкивался с теми проблемами, которые Вы описывали насчет "ААА ГЛАЗА ВЫЖИГАЕТ!!!"

Где хоть ты ездиишь-то?
Дальнобои слепят ох..ть как, а если у них ксенон - то ваще караул.

Тогда мне не понятно почему вопрос стоит конкретно про ксенон? Давайте уж тогда под одну гребенку тех, у кого не отрегулированы фары.

так это ж завсегда гребенку на всех таких...

дура.. стандартные лампы и есть галоген..
ты не слишком долго любовался своими фарами ? говноксенон мозг сжег ?

Ты хочешь сказать, что поставил именно БИ-КСЕНОН HELLA за 10500 с установкой??? Где это благотворительностью занимаюццо? телефончик скинь.