«Соколу» нужна новая остановка

троллейбус запускать надА

Экий вы, батенька, мечтатель!

а не создать ли нам ячейку "Дядьковцы за троллейбус"

нехрен. и так маршрутки останавливаются..

Скорее, "нью-соколовцы за такси" :-( С учетом сложившейся ситуации с транспортом в Ярославле. Глядишь, 10 рублевую скидку во всех таксо-фирмах выколотите...

Степан Капуста В Чили есть такие "совместные" такси под названием "Коллективо" (не путать с Аргентиной, там этим словом обычные автобусы называют). Есть даже профессия - водитель коллективо. С виду - обычная желтенькая такси, только ездит по фиксированному маршруту (дом-работа или дом-школа-работа) не с одним человеком а сколько влезет. Оплата соответственно дешевле получается.
http://una-sogno.livejournal.com/36827.html

QuestPC
Еще веселее решили эту проблему на Кубе - каждый, у кого есть своя машина, должен подвозить попутчиков. Причем бесплатно :-)

Проспект Фрунзе идеален для троллейбусов: широкий, без пробок, светофоров мало. а поскольку троллейбус редко пускать невыгодно, а часто ходящий троллейбус будет бороться с эффектом выхино липовой.

Red Bull
Троллейбусов там еще лет 20 не будет, пока столбы по обочинам не поставят,.. а поставят их только тогда, когда сгниют имеющиеся на разделительной. А убирать их с разделительной смысла нет, ибо двойная экономия. Так что мечтать не вредно.

Это сообщение отредактировал Hank - 10.02.2010 - 14:14

тогда как бороться с "эффектом липовой"

Red Bull
А что это за эффект такой специфический? Поясните, пожалуйста; а то я впервые такое выражение слышу.

Kvakin
Когда какой-то район города не имеет общественного транспорта, он де-факто изолируется от остального города и становится самостоятельной единицей. Примеры - Перекоп, Резинотехника, Норское...

Kvakin
Степан Капуста

Источник тут


В Ярославле в чистом виде этого почти не видно, разве что жители Тутаева на Волгоградской, поток из остальных городов несравненно мал с городским. В ярославле общественный транспорт рассчитан на меньшее количество пассажиров, чем есть на самом деле, поэтому жители "ближайших" (имеется в виду в границах фактического (не административного) района в который, как правило ходят 2-3 оригинальных (не повторяющихся не коротких и т.п.) маршрута ОТ и около 5 маршруток) к центру районов в час пик не могут сесть в особо популярный транспорт.
Наиболее ярко в Ярославле "эффект выхино" проявляется на 4 маршруте автобуса и называется "эффект липовой" (во всяком случае я так его называю, от других не слышал ). Когда маршрутка, а в часы пик даже автобус, заполняясь на липовой, томозном, спортивной, не могут забрать людей с последующих остановок. Люди либо ждут редко ходящий 4 А (ранее 4 к) либо вызывают такси.
Чуть легче ситуация на соколе.

Это сообщение отредактировал Red Bull - 10.02.2010 - 20:49

Для траликов свои мачты ставят. Так что либо поставят, либо нет...на мачты освещения глубоко наср...

Троллейбуса на Липовой нет даже в планах! Нет его даже в планах 20-летней давности.

Зато в планах есть трамвай, причем несмотря на ликвидацию трамвая в центре, власти не отказываются от планов по трамваю на Фрунзе даже сейчас! Вот только что это будет за трамвай, если он до центра не довезет? Каков смысл строительства такого трамвая? Подвозка к Московскому проспекту? Глупо. Короче пока даже мечтать об этом вредно, а жителям лучше писать жалобы на работу автобусов, глядишь - их почаще запустят.