Реконструкция пр-та Фрунзе, начало

От ул. Попова до Светлой открыто. Катайтесь на здоровье

Вы путаете! Люди то как раз и начинают жить только после улицы Лескова, а не до нее, для них и начали делать

Это сообщение отредактировал Lili_Z - 20.05.2010 - 13:20

вести с полей. ремонт продолжается от попова, до светлой. но перекапывают участок только в районе магазина дикси.
интересно почему...

Писали про это раздолбайство уже многократно, возможно даже и в этой теме.
Но, бл@дь, каждый раз как такое вижу, хочется весь АДстрой вместе с САВом и ВВВ расстрелять нах@й! Просто слов нет!









Это Фрунзе в районе "Магнолии". На улице - конкретный ливень; у меня стеклоочистители на самой большой скорости работают (на последнем фото видно). А эти рукожопые самоделкины асфальт кладут!!!

P.S. Вот выругался, а потом задумался - а ведь, к примеру, в Китае - точно расстреляли ли бы кого-нибудь за такие вещи; или, как минимум, посадили бы на хороший срок.

в Китае ты,как минимум, не бздел бы на власть по форумам

ADLER
А мы знакомы? Может быть, на брудершафт с вами пили? Что-то я не припомню.
Так что, соблаговолите, господин "вскормленный на воле", к незнакомым людям на "вы" обращаться!

Kvakin
насчет Китая, кстати:

За 10 дней в Китае строят дорог столько же, сколько было построено в России за весь 2008 год.



Директор Центра исследований постиндустриального общества Владислав Иноземцев рассказал БГ, как Китай строит дороги, которые служат 20 лет, и почему в этом нет ничего сложного, а фотограф Аню снял сеть скоростных магистралей в китайском городе Шэньчжэнь

«Строительством дорог в Китае занимается государство, и большинство из них бесплатные. Попытка взимать за проезд плату была, но в широких масштабах от нее быстро отказались.

В Китае к дорогам относятся как к важному инструменту укрепления государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 20—25 лет.

Китайцы не делают ничего сверхъестественного — они учитывают темпы роста благосостояния граждан, увеличение числа машин и рост объемов грузоперевозок.

Что касается низкой стоимости их дорог, она объясняется дешевизной рабочей силы и материалов и хорошей организацией строительства.

В Китае ориентируются на издержки, существующие в других странах, снижают их в 2—2,5 раза и эти суммы предъявляют подрядчикам. В России деньги выделяются исходя из того, сколько было потрачено в прошлых периодах.

В Китае оплата в значительной части проводится по итогу работ. У нас же подрядчику сразу выделяются деньги, а качество принимается почти что любым.

В Китае подрядчик из полученной суммы стрaх@ет дорогу, и ремонт производится не из бюджетных средств, а из страховых. Да и «коррупционный налог» в Поднебесной куда меньше, чем в России»


Стоимость 1 километра четырехполосной автострады:

Китай — $2,9 млн,

Бразилия — $3,6 млн,

Россия — $12,9 млн (трасса Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км — $134 млн; Четвертое кольцо Москвы — около $400 млн)

C 2003-го по 2008-й в Китае было проложено 480 тыс. километров дорог.

Общая протяженность — 1,9 млн километров.

К 2020 году она должна достигнуть 3 млн километров.
В Китае 300 тыс. автодорожных мостов, 700 из них длиннее километра

тыц

DArkZ
Ты прав!
Но от этого становится только грустнее...

Kvakin
печально это все. ибо как бы не ссали нам в уши больше года эти дороги не прослужат ( и ремонтировать их будут а5 же из нашего кармана

Вот,отчасти,и поэтому детям в школах учебников не хватает,а в садах новых игрушек

У России нет будущего, это все очевиднее.

Есть, если в 2012 году будем за него бороться...

на баррикадах чтоль?

smallder
почему нет?
DArkZ

может кое кого всетаки посадят?