Общественно-политические думки, новая тема

всё мрачно как то, но..
Путин: с приходом Трампа в отношениях РФ и США засиял «свет в конце тоннеля»

А самолётов латвийских у них сколько?

В результате атаки украинских беспилотников в Волгоградской области пострадали два взрослых и ребенок.
Ведомости

ужос

интересно, чо украинцы не бузят, не отправят кодлу зележидобандерфашиста в Ад, походу, у их число убиенных перевалило за мильон, но и у нас, судя по флагам на погостах, потери не малые

ВГ, даёшь переговоры Победу!?

Это сообщение отредактировал Николай Сонин - 23.08.2025 - 10:19

Стоимость бензина на российских АЗС третью неделю превышает показатель общей инфляции, бензин остается в топе дорожающих товаров, говорят данные Росстата. Биржевые цены на бензин бьют исторические рекорды. В Приморье, Забайкалье, Крыму, Запорожье — перебои с топливом. В этом году сложилось много факторов, создавших такую ситуацию, объяснил RTVI независимый эксперт в области ТЭК Антон Соколов.
https://dzen.ru/a/aKk_EK2WuAfbDUPZ

мда
дзинь дзен дзинь
. . . - - - . . . .

дорожает бензин, походу, цены поползут в верх, на то на сё

В новый пакет помощи, которую Латвия передаст Украине, помимо боеприпасов, гаубиц, БПЛА, генераторов и экипировки вошли сверхлегкие двухместные самолеты собственного производства «Tarragon» (Эстрагон).
Где строят самолеты в Латвии
Как известно, проектирование самолета началось в 2012 году. Прототип был изготовлен уже через два года. Производство аэропланов организовано на предприятии «Pelegrin», которое расположено на территории Рижского Свободного порта на Мангальсале.
В строительстве «Tarragon» участвуют две компании. Одна из них производитель самолетов «Pelegrin», вторая «Prestol», занимается созданием композитных лодок и SUP-досок, что нашло свое отражение в широком использовании композитных материалов в конструкции самолета.
Что за приправа этот Tarragon
«Tarragon» – низкоплан с кабиной с тандемными сиденьями. Стандартными доступными для него двигателями являются 100-сильные EPA Power SA-R917TNi ULM, Rotax 912ULS и Rotax 912iS, 115-сильный Rotax 914 с турбонаддувом и 130-сильный Power SA917Ti, которые передают крутящий момент на винт с изменяемым шагом.
Длина аэроплана составляет 7,5 метров, размах крыла - около 8, высота почти 2,5 метра. Вес 295 кг.
Самолет может развивать максимальную скорость 310 км/ч и имеет потолок 3,5 км. Для взлета ему достаточно ВПП длиной 225 м, для посадки – 150 м. Самолет расходует 20-25 л топлива за час полета. Дальность полета составляет 1300 км. Цена самолета — от 200000 до 250000 евро, срок поставки 60 дней.
Где применяется
Самолет подходит как для пилотов-профессионалов, так и для любителей. Последним особенно понравится предельно простое управление моделью, ее маневренность, а также легкость в пилотировании практически в любых условиях.
Как утверждают производители, в настоящее время произведено достаточно большое количество таких самолетов, которые можно увидеть в небе Италии, Германии, Швейцарии, США и Мексики.

Короче это герань в которую посадили прое6алтов

_Andrew_
Не совсем так. Это легкомоторный самолёт, который стали выпускать еще до СВО. С учетом масштабов Латвии - для них вполне неплохо. А вот у нас авиастроение гражданское как педагоговы угробили за взятки от Боинга и Эрбаса, так никак и восстановить не можем. Нечищенная 5-я колонна руками и ногами против.

Это сборка крупно узловая, там латвийского нет ничего

Это, конечно, хорошо, только зачем нам так много самолетов?

Так не только поэтому. Производство по всем республикам раскидано было. В Азию много перенесли от войны. И специалисты все наши там брошены. Ну, и девиз, идея развала, нам ничего не надо, все купим, конечно главный. И ещё подготовка летчиков была ликвидирована практически. Малой авиации не стало. Аэропорты развалили. Образование высшее развалили, среднее идиотов вырастили. Нормальные есть не благодаря а вопреки. А педагогов опустили до дна. И да, политика 90 -х остаётся. Все же на рынок по-прежнему направлено. И граждане пассивны. Лидеры только на воровство и развал в основном. В общем картина не очень радостная, не для идиотов конечно. Строили то все другими силами.

Дак займись,тряхни стариной. Хватит ныть.

Задело хохмачей, что их коррупцион схему попила на абсолютно бестолковом двигателе нк-93 хотели деньги попилить)
И главное с какой активностью они продвигали это. Никакой критики этот двигатель не выдерживал по современным стандартам. Мало того, что под него надо было разрабатывать абсолютно новый самолет с компановкой крыла как у АН, дак еще он никаким требованиям современным по шумности не соответствовал. В итоге ни в один современный аэропорт такой самолет не пустили бы, а тихо проект закрыли попилив деньги. Хохмачи руками бы развели и к стенке.

Хохмачи - это бичь России. Тупые и никчемные)