Велоприцеп, Самодельный турисчстический прицеп

Привет вело Ярославль!
Открою тему велосипедных прицепов, т.к. сам являюсь активным "эксплуататором"
Буду рад общению, обсуждению конструкции и эксплуатации, комментариям на форуме.

Катаюсь в сцепке с 2016 года. Не часто, в основном на дачу и рыбалку. С недавних пор
обзавёлся велогибридом, поэтому в горку с груженым прицепом еду без проблем.
Все свои велотележки проектирую сам, почти всё воплотил в железо и опробовал.
Отказался от велоштанов. Считаю, что на короткие ПВД своим ходом, у прицепа есть преимущества.
А какие в итоге ощущения? А самые положительные. С движком то чего бы не тащить.
Едет в одну колею, но при поворотах надо учитывать увеличенный радиус.
Грузишь больше и тяжелее, чем взял бы на багажник.

Есть некоторые особенности эксплуатации:

1. На прямом спуске при торможении, надо сильнее зажимать тормоза.
Ощущаешь, что прежних усилий на ручку уже немного не хватает.
Сам прицеп при этом не заносит и не таскает по сторонам.

2. На спуске с поворотом прицеп как бы толкает велосипед прямо,
поэтому нужно прочувствовать этот манёвр один раз. Понять, как оно.
И организм адаптируется к последующим правильным действиям.
Тоже самое, что сесть на любую незнакомую технику в первый раз.

3. Вообще, езда с груженым прицепом (до 20 кг), не сказать что уж
сильно отражается на прежнем стиле и привычках управления байком.
Достаточно быстро привыкаешь, и практически стирается разница.

Прицеп лишний раз помогает сберечь нервы, автомобиль, прокачать кардио.
Добавляет настроение не только себе, но заметил и прохожим на улице.
Дальнобойщики на трассе уважают, коллега вроде как.
И сам соблюдаю водительский этикет, на обгонах не притираю зевак к обочине.
А как вы относитесь к велоприцепам в целом, что смущает?

Видео: https://youtu.be/HoYcpAamZVU

Фото доработанного (занижен клиренс):

Чертеж обеих вариантов:

Еще видео обзор этих прицепов: https://youtu.be/eSKoutEE98g

Я не велосипедист - так, наблюдающий.
Прицеп выглядит массивным - там кругом тяжелый металл?
Может, лучше было бы применять менее тяжелые материалы?
И почему нельзя протянуть тормоз на колесо прицепа для надежности?

Когда-то сто лет назад была очень интересная тема про веломобили,
а потом она как-то незаметно заглохла...

Материалы - сталь и фанера. Но вес прицепа всего 6,5 кг, что совсем не плохо в данном классе. К тому же сталь прочнее и не лопнет как дюраль.
С грузом до 30 кг доп. тормоза не нужны, т.к. хорошо справляется тягач.

Ооо, да! Отличная тема.
Хороший прицеп.. я видел только какие-то самодельные в каких-то поселках.

Хороший прицеп, а может спроектируем что-то поинтересней? Есть моторчик на 750 ватт и идея.

Вилли, благодарю за оценку!
Я уже наигрался по горло. Что бы получился вот это прицеп в том виде, который выше, прошло шесть лет постоянных испытаний, доработок и улучшений. Это огромные затраты времени и средств. Что бы вышел годный, законченный, привлекательный, рабочий продукт на рынок. Чуть потеснив наших братьев из ЮВА.
Самый сложный момент было изобрести хоть какое то универсальное крепление к велосипеду.
И то не получилось, т.к все велосипеды разные, поэтому делаю индивидуальный крепёж.
А замутить нечто с моторчиком в прицепе, надо снова на пятилетку окунуться в тему. Ещё нужен интерес, мотивация к такой работе.
Нет уж, предложите вашу идею другим конструкторам на десерт, или дерзайте сами. Я свою собаку съел.

Спасибо за развернутый ответ, не думал, что всё так сложно )
Сам бы я и рад, да мастерской нет. Не покупать же целый гараж с инструментом ради одного проекта?