Безналичная оплата проезда это выгодно.

Сбер memento mori

Алчность не позволит) Хотя и так цена за проезд одна из самых дорогих в регионе, и за единичную поездку, и проездные. И это при том, что пассажиров так и продолжают возить как скот в часы пик.

Схера ли получателю невыгодно-то?
Водители будут меньше бухчать и охотнее работать, т к не надо ничем торговать.
Сократится аварийность.
Экономия на кондукторах огромная.
Не знаю, как они грязную мелочь до банка доносили, наверняка этим отдельный чел занимался, экономия и на этом.
Единственный минус - небольшая комиссия.

BoosT

Я не против талонов, любых видов оплаты. Хотя нал - это каменный век, но ради Бога, при наличии кондуктора хоть ракушками и бусами рассчитывайтесь. НО!!! Водилу не трогать вообще, ни на остановках, ни тем более в движении. От слова совсем! Ему должно быть вообще законом запрещено что бы то ни было совмещать во время нахождения в водительском кресле на маршруте. Любая посторонняя деятельность даже на остановке отвлекает и несёт опасность десяткам пассажиров, я уже не говорю об элементарных задержках рейса из-за сдач и прочих манипуляций с налом. Более того, я наблюдал за работой водилы, он всё равно всегда пытается как-то сэкономить время и совместить эти грёбаные билетики с ездой, это банальный человеческий фактор, поэтому безопасность страдает чудовищно! Посему полный запрет на любое совмещение!!! В крайнем случае водиле может быть вменена обязанность поменять колесо или другой мелкий ремонт, но только это в случае поломки, находясь вне кабины

Это не есть факт. Точнее не всегда.
Аренда/покупка терминала + мобильный интернет + комиссия за эквайринг тоже являются расходами.
А, вот, спрятать часть дохода уже не выйдет. Так что выгода исполнителя может оказаться фейковой.

Если альтернативой выступает "колпак Мюллера" , то выбор неочевиден.

Это сообщение отредактировал Straus - 15.05.2023 - 12:01

Давай по цифрам:
Стоимость терминала - 50 тыс, вряд ли больше.
Комиссия за эквайринг - 1-2 %, скорее 1.
Стоимость интернета - еще какие-то сущие копейки.
Сравните с кондуктором - зарплата и налоги, со стоимостью ремонта в случае аварии (водитель отвлекся на обилечивание). По-моему всё очевидно…

Они такую же армию контролёров набирают, как было кондукторов, так что выгода в этом плане сомнительная.

Они могут набрать еще армию массажисток для выходящих на линию водителей. Это их дело, как именно освоить бабло, но ни массажистки, ни контролеры к данному расчету не относятся, они - отдельная статья расходов.

Да ладно, в европейских странах водители продают билеты, но аварийность при этом рядом не стояла с местной. В Москве всю жизнь водители принимали оплату за проезд. И тоже о повышенной аварийности в связи с этим не слышал. И в СССР водители продавали талоны, и вряд ли это тоже провоцировало аварии. Но всегда на остановках талончики продавали.
А чтобы процесс шёл только на остановках, контроль нужен и ответственность, какие были, например, в Москве - никогда на муниципальном транспорте я не видел принятие оплаты на ходу, исключительно на остановках.

Зачем вы это написали?
Вместо армии кондукторов набирается армия контролёров. В чём тогда выгода от отсутствия кондукторов? Толпа была, толпа и будет, которой надо платить зарплаты. Выгоды нет.

Точные цифры не знаю, тут надо "профильных" людей спрашивать. Моё ощущение, что все подобные решения идут в интересах условных "корпораций", условный "малый бизнес" выдавливается.

Это смотря кому.

Контролер - это необязательная должность, в отличие от кондуктора.
Кондуктор обязан быть, а контролер - нет.
И мне даже интересно, а как они контролировать-то будут? Оплатил банковской картой, никакого билета нет, ну, и что дальше, как доказать факт таинства оплаты?

Хороший вопрос. А для этого у них будут терминалы для проверки твой банковской карты или смартфона. Смекаешь?

Ну, наверно обязаны набрать те 400 человек, раз соответствующее бюджетное финансирование выделено на них. Не наберут - очень сомневаюсь, что деньги вернутся обратно в бюджет)
Да и кондукторы далеко не всегда были в салонах. Большой недокомплект постоянно был с покупкой билетиков у водителя.

На счёт проверки оплаты уже писали в теме про транспортную реформу.