Усилить контроль за безбилетниками

Мне вот такой момент не очень понятен. Провели реформу, отдали общественный пассажирский транспорт в частные руки. Теперь вроде как это проблема частника-перевозчика должна быть: как обеспечить себе прибыль за счет своевременной оплаты проезда пассажирами?
Зачем еще создавать отдельное ГКУ, набирать больше 400 дармоедов, платить им зарплату из бюджета? Ради чего? Я, конечно, не великий экономист, но логики не понимаю. В чем тут выгода?

Vitaly77
наверно идея такая: услуги по перевозке оказывает частник, чтоб городу (области) не нести затраты на обслуживание транспорта и проч., а себе оставить только контрольно-надзорные функции.

ТТТ

Полностью согласен, а то как ещё получается, заходишь в ОТ есть свободные места идёшь к водиле с проездным, пока то да сё смотришь а все места уже заняты и те кто их занял даже оплачивать за проезд не собираются, а оставлять что то на сиденье и идти оплачивать это уже через чур, мало ли кому потребуется твоя вещь.

Вчера возвращался с работы на 7тр. вышел с работы, гляжу подъезжает к остановке, обрадовался, побежал на остановку, сел ну думаю сейчас быстренько доеду. Не тут то было мало того что в троллейбусе дубак, ни одна печка не работает, так ещё эта паскуда ползла со скоростью 20-30км/ч, народ уже начал возмущаться при том что перед ним никого, ехал от ЦНТИ до Пионерской 40 минут, выйдя на остановке смотрю а ему уже в спину следующая 7 ка дышит, что за издевательство над людьми. Причём я этого тошнота уже не первый раз встречаю.

PATRIIOT
это экскурсионный был.

Вячеслав Малежик

Ага по пром зоне Полушкиной

А в первых троллейбусах фигни для оплаты уже сняли с поручней? А то получается, что нужно оплатить картой на поручне, а потом еще пробраться к водителю, чтобы как-то идентифицировать и получить свой чек. Иначе как оправдаться перед контролером?

За работой частника - пожалуйста. Тут вопросов нет, все правильно. Но про это в статье ни слова. А зачем контролировать пассажиров и раздувать такой штат за счет и без того нищего бюджета? Пусть частник их сам контролирует.
Не, ну я бы еще понял, если бы не ГКУ а ГАУ создали.

все вопросы у вас отпадут когда вы увидите фио директора замов и прочей швали новой структуры.

ZoOmBo

о, да у нас тут очередной выход лейтенанта Коломбо, с телефонным справочником "Who is who"

Потому что планируется ввод брутто-контрактов, при которых сборы с пассажиров идут в бюджет области, а перевозчикам оплачивают пробег по километрам. Т.е. перевозчику без разницы сколько пассажиров он везёт - полный автобус или пустой, главное выполнить рейсы в соответствии с расписанием. В теории, это должно решить проблему гонок между маршрутами и (не)выполнения утренних и вечерних рейсов с низким пассажиропотоком. Как будет на практике - посмотрим, по стране есть примеры как успешной работы по брутто, так и не особо.

Рита Ромашкина

Я как то оплачивал через терминал, у контролёра спросил надо ли как то отдублировать оплату у неё на терминале, сказала что не надо.

А на практике будут ездить мимо остановок если некто не выходит, для увеличения выполненных рейсов .

PATRIIOT
Не исключено

Но увеличить выполненные рейсы не получится, выше плана всё равно не прыгнешь.

Это сообщение отредактировал Макс И - 11.01.2023 - 12:59

Интересно, кто при таком раскладе получатель дохода в виде штрафов - город или частник?