Износоустойчивый асфальт для Первомайской

Бухло кончилось. Троллей лесом.

почему по предварительным?) длина дороги величина известная и задокументированная.

звучит как проклятье

Напомнило армию. Калининградская область, брусчатка и здания остались от немцев.
Аврал, всем полком меняем гранитные поребрики(бордюры) на бетон, приезжает высокое начальство, вседолжно быть как приказано. Через пару недель все бетонные в пыль траками раскатали, полк был танковый. По словам земляка из ремроты эти гранитные бордюры как раз на дачу к гнералам и уехали.
Сейчас с территории части и брусчатку сняли, уже не генералам, а тем кто заплатить готов. Часть ещев начале нулевых "оптимизировали", здания держаться, но судя по виду, до своего столетия не доживут.

У российских дорог главный дефект - не износ, а разрушение основания. На основание всегда жмутся, а потом покрытия на год не хватает. В Тверской области легендарная "вечная дорога" стоит 10 лет без ремонта. Но подрядчик успел сделать 10 км, после чего его отстранили - видимо, откаты не платил. Вот он основание, да и все остальное, сделал по всем нормативам.

Первомайская выглядит позорно. Все увешано проводами, как в городах юго-восточной Азии. Все это давно надо было в историческом центре убирать под землю. Даже Рыбинск это сделал несколько лет назад, там провода на реконструированных улицах только для троллейбуса и они не мешают визуальному восприятию пространства. Визуальный мусор в виде проводов с Первомайской, Ушинского, Комсомольской, улицы Свободы давно пора убрать под землю. Просто поменять асфальт - вчерашний день, но у «волчат» на большее фантазии, вкуса, эстетики нет…

Это сообщение отредактировал eugen - 23.08.2021 - 10:58

Вячеслав Малежик

Кому?))))

Так это специальные аэродромные плиты, которым сносу нет. Не знаю, выпускают ли их в наше время, но советские пользуются спросом - например, ликвидированные или даже законсервированные аэродромы довольно быстро растаскивают. В первую очередь эти плиты сегодня используют на стройках, для проезда машин и строительной техники.

wintik-555
Ну не выгодно совсем, чтобы лежало покрытие 25 лет. Даже если положат такое, то сделают всё, нарушат все технологии, чтобы оно развалилось через 2 года. В раскрадной экономике чем чаще ремонты, тем полнее карманы тех, кто имеет доступ к денежным потокам, поэтому качественно и надолго никакого резона нет делать.

На стройках - обычные дорожные плиты, 140 мм толщиной.

Значит, это я уже перепутал. Видимо, и у тех, и у этих плит - перекрёстная насечка на поверхности.

аэроплиты без стыков укладывают?

Да таких покрытии нет.
Эксперементальные какие-нибудь. Цикл замены на магистральных улицах 3-5 лет должен быть, дальше латание дыр и донашивание. При нынешних транспортных потоках 4-5 лет - отличный результат. Сейчас не советские времена с 50 авто на 1000 человек…

Помню, что на московской автостраде (участок от гаврилов-ямской развязки до Коромыслова) "первородный" асфальт продержался рекордно долго, чуть ли не 20 лет. Правда, и выдерживали его рекордно долго после укладки. Рассказывали, что дорогу построили ещё в конце 80-х, но по каким-то причинам не могли ввести в эксплуатацию почти три года, открыли только в конце 1991 года. Кстати, по этой же причине участок практически не отображали в картах и атласах чуть ли не до конца 2000-х - дорога обрывалась на развязке

в том то и дело, что нихрена, попросят еще подбелку в эти же деньги запроектирвать)))