Пароход по цене авто никому не нужен?

В Ярославле судебные приставы выставили на торги пассажирский теплоход «Федор Абрамов», сообщили в пресс-службе УФССП по Ярославской области. Судно продается за 1,2 млн руб. Теплоход продается в счет погашения задолженности его владельца за услуги стоянки в речном порту.
https://www.kommersant.ru/doc/4638195?utm_s..._medium=desktop

нелеквид ... в нашем регионе никто имхо не купит . Окупаемость лет 30 не меньше. Возможно приобретут Северные регионы по весне да и то не факт

млин, Зумбо во всех сферах эксперт. Знаний - вагон.

Прочитал интересную историю про этот теплоход. Выложу тут.

История - теплоход "Федор Абрамов"


Как ни обидно, но это уже история, пусть и недавняя. Хотя... девять лет минуло. С 2014 года теплоход "Федор Абрамов" стоит в затоне безвылазно. История его появления на Волге такова - к 2008-му цены на фрахт рабочих теплоходов 305-ого проекта взлетели достаточно сильно, кризиса пока еще не наблюдалось (он шарахнет в 2009-м, хотя тогда ничего - пережили). Круизы расходились более чем неплохо, заполняемость у "пузыря" хорошая, да и эксплуатационные расходы сравнительно небольшие. Тем более, что в отличии от "электричек" (проект 785) агрегаты теплоходы более чем распространенные. Это на чехословацкие дизеля была целая история найти запастные части. А на 305-х главные - ГДР-овского производства, а вспомогательные - отечественные. Плюс малая осадка и возможность "лазать" где угодно.

Вот и притащили "Федора Абрамова" с Северной Двины - в силу разных причин по Северной Двине он не ходил уже давно. Позднее (ЕМНИП - в 2014-м году) оттуда же приведут "Адмирала Кузнецова". Последний в прошлом году использовался как плавгостиница на Валааме.

А вот на "Федоре Абрамове" мне удалось прокатиться в 2009-м. Особенность теплохода была в том, что интерьеры теплоходы были фактически нетронуты модернизациями. То есть это был такой своеобразный музей интерьера пассажирского судна второй половины 50-х - первой половины 60-х годов. Рейс - стандартный для выходных - Самара - Казань - Самара. Поехали.

Лирическое отступление №раз - Здесь есть интересный момент. На трехпалубных теплоходах двухместные одноярусные каюты могли быть как в категории 1Б, так и 2А. Все честно - каюты первой категории (правда народ то говорил по старинке - первого класса) были расположены в носовой части средней палубы и на шлюпочной. А второй - тоже были на средней, но ближе тоннелю, через который выходили выхлопы, да и располагались то они уже над машиной.

Лирическое отступление №два - здесь теплоход перестроили немного еще во время работы на Северной Двине. Дело в том, что каюты относительно небольшие, а все пространство вестибюля занимали диваны мест четвертой категории - да, это были сидячие места. Дело в том, что изначально теплоходы строились для работы на пассажирских линиях, для которых нормальным явлением было заходить во многие деревни и села, которые стояли на берегах рек. В советские годы любой маломальски значимый населенный пункт был оборудован пристанью или хотя бы было протралено место у берега, куда подходил теплоход (у Абрамова в носовой части по обоим бортам сохранились огромные трапы для схода на необорудованный берег). В землю вколачивали пару свай - т.н. мертвяки - вот тебе и пристань. И если на Волге швартовка к необорудованному берегу была все же экзотикой, то на северных реках это было обычное дело - как и "Адмирал Кузнецов", "Федор Абрамов" работал на линии Архангельск - Котлас, пока та "не вписалась в рынок", как практически всё пассажирское судоходство на наших реках.

Честно признаюсь - жена уже не удивилась, попав в интерьей середины уже прошлого века. В 2007-м году мы прокатились по Волге на теплоходе "Октябрьская революция" - она тогда еще не была особо затронута модернизацией. Но всеже качество сохранности интерьеров здесь были куда лучше.

Понятно, что в XXI веке на такое туриста уже не заманишь. Для меня же покатушки на "Федоре Абрамове" были своеобразным визитом в детство - в первый свой круиз я отправился в 1983 году на теплоходе "Алеша Попович". Он тогда работал на скоростной линии Москва - Ростов-на-Дону. Естественно ни о какой модернизации тогда и речи не было.

Вообще что тогда поразило - чистота в машине. Столь вышколенной машины я ни до, ни после не встречал. старший механик теплохода (запомнил только отчество - как его называли в экипаже) - Шарифулыч. Добрый дядька - в наказание нерадивого моториста мог и слани заставить рихтовать (листы металла толщиной миллиметра 4-5). Но как бы то ни было - слани здесь не гремели и лежали четко.

Взято отсюда:
https://zen.yandex.ru/media/rivershkiper.li...104935d5ab53527

Развелось Абрамовых, как собак не резанных, и при чём одного проекта. Оказывается.
Году в 2011 в Москве, на СРВ, у причала зимой сгорел "Сергей Абрамов", 3х палубник. И до 2012го года включительно стоял там, на СРВ, только сдвинутый на грузовые причалы и закрытый маск-сетью.
А в 2013ом "Сергей Абрамов" уже стоял распиленный у причала "Судоразделка" в Череповце.
"Так выходит их два, Бунши"(ц).
Похоже купят его в Череповецк, к брату.

А его нельзя, скажем, в качестве плавучего хостела/гостиницы пользовать? Так-то дёшево просят за эту посудину, даже если она сильно изношена. Однушка на окраине города и то сейчас дороже.

тут экспертом не нужно быть чтобы понимать что это нелеквид .

Причем опасный неликвид, опыт Булгарии ничему не учит. В мою молодость в конце 80 уже было жалко экипажи на таких корытах, работать на них было сверх неприлично.

Нельзя, это уже эксплуатация. А эксплуатация разрешена... /открываем КВВТ и читаем 11 обязательных документов и к ним ещё с десяток-другой обязтельных подзаконных актов/.
Кстати, "Сергей Абрамов", емнип, потому и сгорел, держали как "хотел", в работе. А дальше нарушение ППБ(и кажется кем-то из экипажа, не гостем даже) и результат.
Его вроде даже притопили прямо у причала заливаючи, бравые жуки-пожарники. Ну потом то откачали конечно, ровненько он стоял в зелёной маск-сетке, закамуфлированный весь от черноты лёгкой обжарки местами. Не позорить же Столицу видами непотребными.

Куда Ян Левин (ник на ярпортале Masquerade) смотрит, что не покупает?
Скиньте ему!

Чета бизнесмен Голубев, вдруг, вспомнился.
Как там его "корабль любви", функционирует?

дак вроде его посадили за малолеток

Академик Вавилов - имеется в виду.
Здесь почитай - весьма любопытно!

http://goldring.ru/news/show/65626