А я сегодня 63 тема, Полный джинглбэлс!

пятерка по математики и четверка по физике и я тупея тебя?
в твои лохматые восьмидесятые может просто поступающих мало было, сейчас всё по другому.

на куя?
дом и дом, захочет сам покажет, я то тут причем.
в переписке которую я выкладывал есть какая-то интимная личная часть?
то есть если бы тебя кинул биф и на форуме пытался сделать из тебя дурочка, то ты бы не выложил доказательство в виде переписки?

Коротко и на простом: двс - кпп (а/м) - если М то + сцепление(выжимной подшипник) , если А то - гидротрансформатор - привода к колесам (передний привод через шрусы) задний через кардан (тогда еще плюсом подвесной подшипник) и либо крестовины (игольчатые подшипники) либо шрусы (могут быть не разборные) - колеса передние (подшипники ступичные ) задние (ступичные если тележка или полуосей если заднеприводные)
Кардан в редуктор ( простой или самоблокирующимся дифференциалом)
Система подачи топлива - бак , сетка на донышке бака насос магистраль фильтра разной очистки топлива - или рампа высокого давления для дизелей или инжектор для бенза - далее форсунки распыляющие топливную смесь в цилиндрах
Подача воздуха - воздухозаборник - воздушный фильтр - ( в старых авто карбюратор с дроссельной заслонкой / обогащение смеси кислородом или обеднение - регулировалось в тч и жиклёрами) - смесь в рампе / игжекторе (далее см. выше) отдельно воздухозаборник на печку /климатконтроль с патрубками по салону
Охлаждение - разиатор для жидкости двс (антифриз/тосод)
Радиаторы для охлаждения фреона (кондиционер)
Радиатор печки (отдача тепла в салон)
Радиатор акпп (масло охлаждает )
В мощных авто - радиатор охлаждения генератора
Подвеска - как правило везде макферсон. Рычаги верхние нижние в них сайлентблоки к ним шаровые и прочие тяги. (Продольные и поперечные стабилизаторы) . Стойки (амортизаторы в сборе с отбойником и пружиной ) спереди стойки в опорных подшипниках , на многорычажных задних подвесках с подруливанием тоже бывают . Амортизаторы - масляные , газомасляные и газовые (от мягкого к жесткому) плюсом регулируются по настройкам . В пикапах и грузовых - сзади еще и рессоры , в некотрых старых авто и спереди (схема с ними на всех грузоподъемных легковых прицепах реализована - амик плюс рессора)
В умных авто добавлены пневмоподушки (от воздушного компрессора накачиваются / сдуваются / поддерживается давление )
Электропитание - акб - генератор .
Запуск - стартер через ключ в замок зажигния или заменяющего его кнопку (система распознавания свой чужой - иммобилайзер) прокрутка маховика с коленвалом и поршнями с одновременным (по фазовой) подачей электроимпульса через катушки зажигания на свечи воспламеняющие смесь (бензин), в дизеле - сжатие и детонация .
Все остальное электрическое - электропотребители
Руль - рулевая рейка - тяги к поворотным кулакам и рулевые наконечники система смазки - масло в двигателе , в кпп , в редукторах во всех крутящихся деталях. Везде согласно предписанию штатному.
Всё это в кузове с салоном и окрашено - и есть авто.
Как то так.

так это всё уровень колхозника, надо нормально разбираться, понимать принцип детально.

Я кий держать не умею.

Да он вроде не взьелся юмор у него такой как мне кажется